的水道，那可不是闹着玩的！
只不过过去因为也门和索马里实在是太烂了，所以他们根本就无法从中受益。
这种情况很快就会随着渔业复苏而改变……
别的不说，渔业恢复一定会压制海盗的规模，只要握住了两个亚丁湾港口，王妃舰队的亚丁湾护航成本就能下降一大块。
从地中海的克里特岛到亚丁湾的出口穆卡拉和博索萨，未来如果沙阿人肯给面子，愿意把也门伸进阿拉伯海的索科特拉岛港口租几个泊位给大军阀王妃……
那到时候只要把3600吨的王妃号朝博索萨一停，就能策应整个亚丁湾到阿拉伯海的区域。
到时候4艘海鹰-43在海上定时穿梭巡逻，随时响应海上船只的呼叫，就能大大方方的向过往的船只收钱了。
这还不是过路费，而是海上安保服务。
而且任何想要购买保险的货轮，都必须在路过危险海域的时候购买海上安保服务，不然出事了保险公司是不赔的！
很多人不知道保险业也是巨头林立的超级金融产业，而且欧美对第三世界国家发起制裁，首先就会通过保险业进行发力。
比如美利坚想要封锁委内瑞拉，他们甚至不需要派出军舰，只需要调高前往委内瑞拉的海运保险额度，就能有效封锁大宗商品进出。
有些国家新建了一个港口，别管你多先进，你首先要经过国际保险联盟的评估，然后才能被纳入全球港口体系当中去。
国际上知名的权威调查公司，服务的对象也是那些国际保险巨头。
他们甚至可以给一个国家的信用等级评分，然后这个评分不仅会影响这个国家的金融市场，还会影响他们的保险市场。
比如全球各大银行最重要的部门其实是‘风控部门’，这个部门的主要作用就是控制投资风险，同时跟保险公司接触，因为很多大手笔的跨国投资，都是需要有保险公司介入托底的。
全球贸易从货币到物流都有一套欧美人制定的标准和规则，所以他们才能在需要的时候随意的发起制裁。
伱一旦被制裁，出口体量小一点还好，出口体量大的话，那真的是寸步难行。
看看伊朗、委内瑞拉、古巴……
就是这么惨！
当年老母亲为了加入世贸组织，根据欧美的要求出让了很多的利益，做了非常多的努力，就是为了接入这套体系，为的就是加入全球贸易，将产品输送到最具消费能力的欧美赚取外汇
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