雷恩走入包厢内，接过祁耀霖递来的一杯红酒，并没有坐下，而是与马登、沙宣、查理德站在一起。
其中汇丰、渣打、太古、会德丰便是七十年代前的四大英资洋行。
不仅在港岛根深蒂固，呼风唤雨，一样影响着大英联邦的殖民经济，当中又以汇丰、渣打实力最盛、资历最老、太古次之，会德丰更次一层。因为，会德丰没有大英国资背景，是一间由英籍犹太人创办的独资企业。
早年在上沪做航运及仓储行业，借着清末殖民潮与北洋时期发展壮大，也是一间吸着华人鲜血起家的企业。后来，收购了加拿大人在上沪创立的拖驳船公司。
在太平洋战争爆发以后，会德丰放弃上沪的拖驳船公司以及地产，转而大力发展海运油轮行业。因为，此时会德丰在国内已无政治靠山，只得力求在发生巨变可以抱头鼠蹿，尽快撤走。
而后，会德丰来到港岛发展兼并了同为犹太人创建的“九龙仓集团”，以海运油轮业为支点，重新发展起码头仓储等业务。
这套商业策略算是眼光俱佳，踩中时代节点，伴随着全球战后重建，贸易复苏，会德丰赚的钵满盆满，已经开始进军地产、零售等行业。
当然，会德丰在兼并扩张的途中也引入不少股东，但创办人“佐治.马登”依旧是最大股东。会德丰本质上还是一个家族企业，现在的主席“约翰.马登”便是其子。
“约翰.马登”曾在二战时为英联邦海军服役，在政界、军界倒累积有一些人脉，打理起行业顺风顺水，沿用着父亲的经营策略，继续大力发展航运业。
1956年，埃以战争爆发，封锁苏伊士运河，世界航运业一片火热。
会德丰跻身于四大英资洋行。
再过几年“中东战争”又将爆发，埃及再次宣布封锁苏伊士运河，导致海运航线变长，油轮需求量再度大增，运费飙涨！
会德丰将迎来历史上最辉煌的几年。
为此，“约翰.马登”做出一生中最错误的决定，出售旗下的上市钢业公司，花钱购买更多的油轮，豪赌“中东战争”持续发酵，未想到，区区两年时间，石油危机，苏伊士运河重开接踵而至，会德丰海运业务量一落千丈。
最后“九龙仓集团”落入华人船王包钰刚手中，会德丰也开始挂牌求售，英资与华资为了拿下会德丰，互拼十年。80年代，会德丰还是落入船王包钰刚手中，成为第二家被华人拿下的四大洋行。
这也是为什么很多
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