于叶枫的赛车在第一次练习赛中便已经受损，所以在过维修后速度会受到影响后，法拉利车队便给叶枫制订了重油战术。在赛车性能不佳的情况下，多梅尼卡利此举也是希望能为叶枫省出一次进站的时间来，同时叶枫能否在本场比赛获得积分甚至一个不错的名次都在于他在比赛前期能否跟得住前面的对手。
不过还没等叶枫关注前面的敌人，他就被后面的罗斯伯格给缠住了。这无疑在打乱了法拉利赛前布置的同时还给叶枫带来了巨大的挑战。要知道怎么说罗斯伯格都是进入了第三节排位赛的人，无论是人还是赛车都肯定具有不错的实力。现在叶枫的车要比对方重，速度又不占优势，所以叶枫一上来就陷入了苦战。
不过罗斯伯格想要超越这位师兄也没那么简单，叶枫对技术风格基本相同的小罗斯伯格的走位和超车路线、时机的选择都了如指掌，所以虽然在操控一辆极其难以驾驭的重载赛车，虽然情形看上去一直很被动，但叶枫还是把德国小伙的进攻一一瓦解。
现在也许给外人看来基本失去了登上领奖台希望的叶枫肯定很郁闷，但事实却正好相反。
这种驾驶一辆性能不佳的赛车和强敌拼个天昏地暗的感觉是如此的久违，那种排除万难后取得胜利的畅快淋漓仿佛又重新回到了叶枫的体内。
这个赛季叶枫赢得的胜利或者输掉的比赛基本都没有太过激烈地拼杀，很多时候结果基本都是在排位赛结束后便已经奠定的，即使有反超的经历，也基本是车队进站策略的成功而已。所以这样的比赛实际上也在无形中消磨着叶枫的激情。那种由车手而不是赛车和车队来掌控比赛胜负的激情。
叶枫在不断地接受着小罗斯伯格的强力挑战，这实际上也是一次很好地检验叶枫在逆境中地抗压能力的机会，同时激烈的对抗和艰苦的比赛也把叶枫地韧劲给激发了出来。在f1的比赛中，一个车手不可能一直有好运气，但顽强地韧劲可以让你在逆境中依旧保持良好的发挥。
凭借着顽强地防守和更加出色过弯技术，叶枫终于挺过了前十五圈这最为难熬的阶段。随着小罗斯伯格的进站，已经由于前几圈红牛二队的维特尔退赛而自动升至第八的叶枫终于可以放心地开足马力去追赶前面的小皮盖的那辆雷诺赛车。
只有叶枫才知道，这又是一个非常有趣的较量。同样获得过三次世界冠军的皮盖可以说是塞纳的前辈。而两人又都是巴西赛车界地旗帜和骄傲。只不过让塞纳一直遗憾的是，当他在f1中崭露头角时，皮盖已经廉颇老矣
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