的贸易，又反过来影响了国内那些已经很强大并进一步靠巨额资本兴起的大规模生产工业。同学们，你们是否观察到，这两年国内的就业岗位无限增多，虽然工资水平因为外来劳动力的冲击而没有太明显的涨幅，但一揽子物价却稍稍下跌了一些，充分的就业，这就是大规模工业化生产带来的好处。”
“交通运输工具的改善还极大提升了我们的生活品质。现在即便是一个非国民劳务工，他也在购买来自远方的茶、糖、烟草和别的消费品。他们的衣物原料来自遥远的南锥，甚至是远在印度洋的新华夏岛。建筑材料和家具也经历过这一嬗变，以前很多建材和家具用料都来自鸭子湖流域的森林。但在航运事业大发展之后，巴西、秘鲁、新库尔兰甚至是北美的自由邦，都在给我们供给用于各方面的木材。为我们制造桌椅等家具提供上等木料。在一些大城市，就连一些非国民劳务工木匠都十分注意木材是否轻便、是否坚硬、是否耐用以及是否便宜。他们从世界各地运来的木材中挑选最适用的那部分。大的家具厂使用生长于不同纬度、不同环境下的木材种类有时多达三十余种，他们同时还使用许多种类的优质羊毛或皮革来加工家具。”
“蓬勃发展的工业及交通运输业把整个世界当做自己的市场，因此一切具备牢固基础的贸易路线都将得到扩大。我们国家目前正在极力维护通往联合省及熱那*亚的贸易路线，这是我国外贸的两大支柱。至于远东地区，以前因为路途遥远、海况恶劣、洋流风向等问题，导致风帆时代运输成本过高，很多商品不得不在当地生产销售，因此催生了黑水地区第一批早期工业的发展。但在轮船开始大行其道之后，海上运输的不利因素将被慢慢弱化。当我们可以制造全钢制结构的三千吨级以上的蒸汽轮船时，一切运输困难都将迎刃而解。本土的工业系统将有把全部工业品销售过去的冲动，这或许对于黑水的弱小工业来说是一种损害。”
洋洋洒洒说了一大通，梁强东自我感觉说得还是比较痛快的。他上课没有太过详细的教案，很多时候跑题跑到其他地方去。就比如这节课本来是要讲交通运输工具的发展的，但梁强东说着说着又提到了有线电报、邮局汇款以及交通运输发展带来的好处等等，根本没什么重点，不过学生们倒听得挺过瘾的——反正这不是必修课，就当听歌故事涨涨见识了。
其实，梁强东本人对交通运输事业的发展是感触最深的。作为东岸国内的著名贸易达人，梁强东每年往返于海上的各色货物不知凡几。在以前风帆船时代，他为了对冲因为长时间
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