船只按上蒸汽动力系统的话，操作人员也下降几成，基本上是各大船舶运输企业最喜欢的型制。
不过，随着交通部海上运输指导思想的改变，计划经济色彩浓厚的东岸造船界领受了新任务，那就是建造更大吨位的船只，以适应新形势下的海上运输。其实不光是交通部，就连执委会诸公都有了类似的指示，执委会主席邵耀光更是一年内三次视察几大国营船厂，要求他们不要想着躺在功劳簿上吃饭，将小船“造到天荒地老”，而是要加快大船的研发速度，并尽快将其投入实用之中。
没办法，几大船长虽然卖了一部分股份给私人，但到底还是国家控股，最后只能拨出资金进行研制。大鱼河海军造船厂作为老牌国营船厂，其任务还要更重一些，因为其主要负责“汴梁”级铁甲战舰的研制任务，这其中的技术含量可相当不小。船壳、装甲、船用机械设备、火炮炮塔等等，每一个对他们来说都是新事物，无章可循，只能自己慢慢摸索。
东岸人目前基本上已经确定了以上等巴西苏木作为船壳的方针。这种木材硬度高、柔韧性强，一直是海军战列舰的首选船材，这次自然也不例外。大鱼河厂建造“汴梁”号之前就已经收集了大量此类船材，并对其进行优中选优，以确保质量可靠。
装甲是“汴梁”号的重中之重。按照海军的要求，重要部位装备了铁甲的“汴梁”号要有抵近射击敌军炮台的能力，这让所有人都大吃一惊。要知道，在海上与敌舰对轰是一回事，抵近与炮台对轰又是另一回事。军舰限于吨位、大小、机动性和射速等因素，火炮威力不可能无限制变大，但炮台就不一样了！因为其是固定在陆地上的，只要敌人愿意且能克服成本、技术等因素的话，其火炮威力可以变得很大，大到足以一炮就给予在海面上航行的敌方军舰以重创！
海军提出这种要求，简直就是不给人活路嘛！舰炮抵近轰击，摧毁敌人的炮台和防御工事，然后呢？方便陆军登陆吗？拜托，咱们国家陆军数量有限，而且大概率不会劳师远征，你搞这么高的标准是干嘛？无奈海军的人就是不松口，不愿降低标准，官司打到最后，上头居然还是支持了海军，让大鱼河厂的干部职工们很是受伤。
最后没有办法，他们也只能硬着头皮上了！大鱼河厂紧急联系了青岛港炮台，然后派人拆了数门威力巨大的海防重炮过来，到陆地上做实验，一块块铁甲试过去，看破坏力如何！为此，铁岭重工联合体的工程师也常驻船厂，将一块块锻造好的铁甲安装到特制的试验台上，然后按照1000米
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