怎么可能交给外人来开发呢？东岸人又不是傻逼，即便他们再缺劳动力，也不会这么做啊！
当然了，这不是说这个矿场意大利人搞起来后会亏本，事实上它还是有利可图的，只不过利润没想象中那么大而已，其未来的产出多半也是就近用在智利地区，因为政务院已经决定在柳城港设立一家粗加工硫磺的工厂，以就近支应智利地区的市场需求。
好吧，让我们再将话题挪回到那条二等国道之上。在交通部也从彩票收入中——交通彩票本是为了河间地区的水利设施的修建而在全国发行的，如今交通部将其用到智利来修路，严格意义上来说也算是挪用了，河间地区上下自然是很不满，只不过没法发作而已——拿出八万元来修路后，北方化工、北方兵工、大鱼河兵工等经常使用硫磺的厂家也各自拿出了一些钱，凑了两万元，使得这条国道的启动资金达到了二十万元之巨，这就已经可以开工了！至于说剩下的二十万元怎么办，那以后再说吧！无论是发行公债、向银行贷款、中央拨款还是地方财政出钱，总之都是有办法的，毕竟活人不可能被尿憋死嘛。
塞尔吉奥·里维拉等一行六七人乘坐一辆马车，就沿着已经开始勘测的二等国道路线行驶，一路上总体来说还算平整，或许这与如今的智利中南部地区不处于降水较多的季节有关吧。不过一路上不时出现的泥坑、沼泽和灌木，仍然向里维拉等人展示着这条道路的行走到底是有多困难，也充分说明了修路的必要性——在两侧都有山脉阻隔交通的情况下，一条贯通南北的铁路或公路，确实是有相当必要的，甚至可以说决定着附近各个新设定居点开发进度的快慢。
当天晚些时分，里维拉等人的马车在一个军事哨所（也兼做兵站、探险队和来往政府工作人员的休憩场所）内停车休息。这个哨所规模不小，大概驻扎了三十名隶属于毛林县保安团的民兵。被木栅栏围起来的大院内这会已经停了好几辆马车，角落里的马厩内也有不少骡马在叫唤，看起来来往于博陵镇和毛林城的人基本都会选择在这儿休息。
“拉车的挽马我们可以代为照料，但需要照料费和草料钱。从这往前走拐个弯就是食堂，里面没什么好吃的，但是深泽湖里出产的鳟鱼和湖鲜还是有一些的，另外土豆管饱、没有酒，当然这些也都是需要付钱的。”一名两鬓都有些斑白了的中年民兵走了过来，在与陪同里维拉的东岸政府官员交涉后，看了看他们这几个意大利人，慢吞吞地说道：“不过安全方面的问题不用担心，这里有敌意的印第安人已经被南铁公司清剿过几
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