但似乎没人好意思把自己的名字冠在前面，特别是某人还活着的情况下），两者完全是不同的工作原理，发展前景也完全不一样，君不见产生40吨的锻造压力只需10马力的蒸汽水泵提供压力么？别看现在这个水压机似乎只能加工一些尺寸不大的金属构件，但考虑到其只有40吨的公称压力，已经非常不错了。相信在能够玩转这个小型水压机后，东岸人完全能够再重新设计一台更大的水压机——比如100吨、200吨公称压力的液压机——以加工更大尺寸的金属构件，就像船肋骨等等。
而说到船用肋骨，曾经东岸确实也考虑过是否在造船时使用铁制肋骨——当然是水压机或蒸汽锻锤锻打过的了——因为这能加大船只的结构强度，从而减轻船身的重量。不过考虑到新华夏岛上硬木资源极为丰富，以及木、铁两种物质间可能存在的腐蚀问题，目前国内三大造船厂并无大规模使用铁肋条的冲动，他们曾经倒是戏言，说“若谁能锻造出铁龙骨，那么我们不介意试造个一两艘铁肋木壳船来看看效果”，话说到这种程度，基本也意味着大规模使用铁肋骨已是不可能之事。
不过，事情在几个月前似乎有了转机。在“科学春天”计划的推动下，关于“试验性质小吨位铁肋木壳船”的项目得到了批准，并从中获得了五年总计二十万元的科研基金，如果再算上承担研制任务的第二重型机械厂、镇海造船厂的部分自有资金的话，这个项目也可以马马虎虎立起来了。而显而易见的是，这个项目的前置条件是研发出更大吨位的水压机——过大的不说，几百、上千吨的模锻液压设备怎么着也得有吧——以便可以加工出合用的船用铁制龙骨和肋骨。
也正因为如此，此番二重到黑山乡建厂，除了两台水压机外，他们还得到了熔炼室、加热炉（特制加长的，以便加热较长的金属件）、小型加工车间等配套项目的投资，其工人也将部分从本土抽调、部分就近招募，以期尽快形成一个完整的研发产业链。
至于说船只（铁肋木壳船）试验的地点，目前也已经有了初步的安排，那就是离黑山乡二百多公里（直线距离亦有一百多公里）外的阿根廷湖。这个湖面积辽阔、水深也够，最关键的是极为隐秘，足以躲过大多数人的窥测，无论对于铁肋木壳船还是未来的铁船，这都是一个极好的秘密试验场所。而更妙的是，从阿根廷湖往东的黄羊河（即圣克鲁斯河），其实绝大多数河段的水深都是足以通行海船的，只不过航道曲折、水流湍急，航行起来危险性颇大而已，但并不是阿根廷湖内的船只开进大西洋的
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