1651年3月12日，晴。
彭志成大踏步走在南锥铁路兴南段的路基上，身后跟着一群穿着黑色铁路制服的工作人员——这些都是国家铁道总局的人。此地已经远离兴南港二十公里，严格意义上来说已经不算是兴南港的地界了，而是自新堡的辖地。今天担任着国家铁路建设督办的陆军元老彭志成跑到这么一个南方偏僻地方来，并不是闲得蛋疼，而是为了试验一下中央铁路公司（如今同时经营着罗梅线以及西北铁路）的最新产品：有线电报。
众所周知，在东岸这么一个地广人稀而又面临着严峻安全问题的地方，电报这种能够即时传递讯息的通讯利器一直是执委会关注的焦点。从几年前中央铁路公司不断从罗梅铁路的利润中抽取相当比例，投入到电报系统及铅酸蓄电池的研究开始，执委会就一直授意政务院给中央铁路公司发放了多笔科研补贴，同时也让自然科学研究院电信所的技术人员们（目前只有小猫两三只，急缺人才）与“中铁”一起，展开对整个电报系统的研发。
整个系统研发始于多年前东岸人对干电池、蓄电池的研究。东岸自然科学研究院从伏打电堆开始，一边做基础性的研究，一边培养技术人才——主要是自然科学研究院附属高中的学生，他们作为“高级知识分子”，受国家情报总局的严密保护和监控——他们还自己动手，参照穿越时运盛一号上的实物，手工制作了一些粗陋的电学仪表，在锻炼学生们动手能力的同时，也让他们对电学有一个初步的认识，这有利于接下来的理论学习。
到了后来，他们又开始了对蓄电池的研发，即研究如何将化学能转化为电能，从而实现对其的利用。因为有来自后世的印象，因此东岸人一开始便直奔铅酸蓄电池而去，而没有像历史上那样走弯路研究其他一些不是那么靠谱的蓄电池。
铅酸蓄电池的正负极板用铅制成，其中正极板上涂有一层二氧化铅，在稀硫酸溶液（27%-37%浓度）介质中，正极板上的二氧化铅会变成一种不稳定状态的氢氧化铅，从而使得正极板带正电；而负极板上的铅会在稀硫酸的作用下，将铅正离子转移到介质中，使两个电子留在负极板上，从而使得负极板带负电，这样正负极板之间便形成了电势差，只要接通外界电路便可形成较稳定的电流。
当然了，受限于材料、技术以及其他一些因素的影响，东岸人制造的铅酸蓄电池无论是在成本、容量、寿命还是电压方面都不太如人意，目前亟待继续改进。不过这都是小节了，有和无这个大问题已经解决，剩
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