在跃跃欲试，似是对此志在必得，这让文图拉船长额头上的汗珠顿时密集了起来。
“4550元！”又过了几轮，文图拉船长再次举牌，报出了一个迄今为止的最高价。
价格到了现在这个程度，已经让一些竞争者迟疑不决了。东岸国内一艘新造的400吨级运输船，其价格也不过才一万余元而已，你这一艘七成新且还有多处破损的船只竟然也拍到了四五千元，已经很让人意外了，因此一些竞争者很明智地放弃了竞拍，静静等待下一艘船的拍卖。
就这样，随着竞争者的骤然减少，当文图拉船长用颤抖的嗓音喊出“4900元”的价格时，拍卖员连问三遍无人竞价，终于一锤定音将这艘船记到了文图拉船长的名下。而这个时候，即便是在寒冷的早春，文图拉船长的衣服内衬依旧被汗水给浸透了。
尼玛五千元的生意真是吓死人，文图拉船长抖抖索索地给自己点了个烟斗，深吸了一口气后，这才略微平静了点下来。此时台上的拍卖员已经在进行第二艘船的拍卖了，一帮“牲口”们依然在乐此不疲地进行着举牌竞价。文图拉船长看得有些眼晕，因此便慢慢走出了拍卖会场，准备到外面透透气。
外面的天空很蓝，海风也很清新。文图拉船长惬意地坐在一块石墩上，一边抽着烟一边仔细想着接下来回去后的计划。向交通部申请经营东方港——盐城港——兴南港的定期轮船航线，专门在这三个港口间转运物资和人员，已经是他们的既定计划。这个计划得到了穿越众的首肯并大力投资，盖因此时随着秘鲁贸易的愈发兴旺，本土与南巴塔哥尼亚之间的沿海货运客运顿时也紧张了起来，这便有了私人开展航运业务的生存空间。
而更重要的是，现在从本土前往南巴塔哥尼亚的船只都是不固定船只，即何时从本土出发、何时抵达兴南港都是一个未知数，因为承担此项业务的南海运输公司的任务也很繁重，船只安排不过来。只能回来一艘船便安排一批任务，而且还得统筹规划，不能轻易浪费了宝贵的运力，这便造成了船只出航时间的不固定。
文图拉船长等人准备经营的这条航线就不一样，那位“元老议员”投资者一再向他们强调着“固定航线”、“固定航班”、“固定时间”的重要性。为此，他们在国营镇海造船厂一口气订购了两艘客货两用纵帆运输船，在听闻海军这里有缴获的便宜船只出售后，又派文图拉船长亲自跑到盐城港拍下来了一艘。这样的话，三艘船形成固定航班，在拉普拉塔近海搞航运，差不多也能支应过来了。
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