包裕刚拿到张玉良家族在会德丰洋行的股份后，已经是第一大股东，不过，还不足以控股会德丰洋行。
而且，那个时候，已经收购会德丰洋行25%股份的邱德拨财团根本没有打算放弃会德丰洋行。
另外，约翰马凳也不想轻易放弃。
当包裕刚家族高价收购会德丰洋行在市场的股份，和历史上在收购高价增购九龙仓洋行一样。
最终，包裕刚家族成功把会德丰洋行股份增购到49%。
拥有25%股份的邱德拨财团也就放弃了会德丰洋行，把股份卖给了九龙仓，包裕刚家族彻底控股了会德丰。
马凳家族看到包裕刚彻底控股了，离开会德丰。
现在会德丰洋行分为A股和B股比较复杂，除此之外，在帝国集团先后吞掉和记黄埔，怡和置地后，开始让马凳家族和张玉良家族紧张起来。
这两大家族这段时间，除了控股更多的会德丰洋行的A股和B股外，基本上，这两大股东加起来的股份已经完全控股会德丰洋行。
如果不是约翰马凳或者张玉良家族放弃会德丰洋行，其他第三方想吞掉会德丰洋行，已经是根本不可能了。
杨铭知道，以约翰.马凳的性格，必定还是像历史上那样加大对航运业的投资，最终导致会德丰亏损很大，从而导致和张玉良家族不可调和的矛盾。
到时，张玉良家族还是会放弃会德丰洋行的股份，退出会德丰洋行，那么那个时候，也就是帝国集团吞掉香江第三大洋行的最佳机会。
除此之外，现在杨铭还针对包裕刚的环球航运。
年初，包裕刚已经提出弃舟登陆的方案，目的就是想卖掉一部分的大船，把资金转移到陆地上，投资到陆地其他行业。
历史上，包裕刚也就是通过这样来吞掉九龙仓等洋行。
现在杨铭介入航运业的情况下，包裕刚家族必定是非常怀疑，是否还要继续进行弃舟登陆的方案？
毕竟，航运业是包裕刚家族的根，如果被帝国集团超过，对于包裕刚家族来说打击还是很大的。
那种情况下，包裕刚家族不得不防，甚至还要继续加大航运业的投资。
这对于杨铭来说。
就不仅仅是一箭三雕那么简单。
杨铭除了要组建第一大航运集团，成为世界船王。
还要针对会德丰洋行的约翰马凳，以及张玉良家族，在合适时机吞掉会德丰洋行。
还要让包
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