任何国家，在发展电传操作的时候回，都不可能一下子就应用在新的战斗机上，肯定是要进行提前的预研的，德国的MBB公司是他们最大的航空企业了，自然也在这方面进行过研究的。
F-104战斗机，也是西方一种典型的二代机，这种飞机因为事故率高，甚至得到了一个寡妇制造者的名号，但是，不管如何抹黑它，它始终是喷气时代第一种“飞行员的战斗机”。
当年洛克希德在研制的时候，设计师凯利??约翰逊就在朝鲜会见飞行员，询问他们需要什么样的飞机。
而最初的F-104，侧重的就是高空高速，而到了后期的的型号，就更加突出多任务了，这种飞机性能良好，就连意大利都在改造它，成为在欧洲战斗机服役之前的一款过渡型号，而德国采用这种飞机来进行电传系统的改造，那就更是一款不错的选择了。
“如果把这款飞机的电传操控系统，移植到我们的歼八战机上的话，效果如何？”顾总问道。
两种飞机，都是高空高速的战斗机，后期的时候，更是提高了格斗能力，这样的话，移植过来可以吗？
顾总提出了这个最重要的问题。
“这个，我们首先要了解贵方的战机的结构。”
如果是法国人的话，绝对会立刻忽悠，当然可以，没问题，不过，如果想要我们的系统的话，那价格，咱们可得说清楚，他们为了卖钱，什么都敢吹的。
德国人就不是了，他们必须要了解清楚。
达索公司的电传系统，那是给无尾三角翼布局准备的，简单来说，不用说别的了，仅仅是舵机，需要的力矩就更大，而且，控制率也不同。
所以，要去找达索公司购买，还真不合适，但是，MBB公司的就不同了，他们改进的F104战斗机和歼八有很大的相似。
如果是以前的话，歼八还算是一种保密的项目，是不能向外界透露的，不过，当决定用美国的技术来改造歼八的时候，这种技术就不再算是绝密的了。
“我们的战机，是在歼七基础上的一款双发放大版，正常气动布局，高空高速为主，极限的话，能够飞到2.2马赫左右。”顾总简单地介绍了一下。
正常气动布局，只要说出这个来，那就好说了。
“如果是这样的话，我们的这套系统，是可以移植到贵方的战机上的，不过，因为我们并不知道贵方飞机的飞行控制率，所以，如果简单的移植，是肯定不行的，必须要对飞控系统
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