翼，但是那个东西加工起来的难度太高了，所以，工厂里面还是没有去搞，如果要搞的话，肯定还是需要他们这些教授们帮忙的，没有西工大的参与，132厂的人是不能完全搞定的。
“是啊，想要提高的话，很难。”沙教授说道：“不过，也不是没有办法的，提高机动性，主要从机翼下手，秦风，你给说说看看啊。”
沙教授这是在考问秦风了，秦风立刻就开口了：“现在流行的机翼，就是切尖三角翼，加上大的边条翼，利用边条翼来拉涡流，提升大迎角的性能，可变后掠翼，已经过时啦。”
机翼就是那么几种，现在的三代机，都开始向边条翼的方向靠拢了，不管是美国，还是苏联，都是在走这条道路的。
“那么，在边条翼之前呢？”沙老问道。
边条翼之前？不是可变后掠翼吗？那就是普通的三角翼了？
“特殊一点的翼型，你知道吗？比如，瑞典的战机，机翼就很奇特啊。”
听到了沙教授的话，秦风立刻就明白过来：“您是说双三角翼吗？”
现在，很多飞机都是三角翼的，这是最常见的一种翼型了。
机翼是飞机能够飞起来的最直接的原因，这当然也是走过了从简单到复杂的过程，早期的螺旋桨飞机都是直平翼，为了实现喷气机，加个后掠角度就是后掠翼。普通的后掠翼无法解决佩刀舞和根部强度问题，所以，他们就把根部逐渐地变粗，这样就进化成三角翼。
三角翼，就是战机的机翼是一个三角的形状，这个三角翼包括很多，现在流行的切尖三角翼，也可以算是三角翼的一种了，除了这个，还有其他的什么幻影2000的无尾大三角翼，还有比较小众的双三角翼，边条翼都是三角翼的细节强化。甚至后世的F22的梯形可以认为是三角翼的隐身版。
可以说，分一个大家族的话，除了可变后掠翼，都可以叫做三角翼的。
而双三角翼，是三角翼的一种特殊的情况，它的一个大机翼，可以看做是两个不同的三角翼构成的，根据不同的情况，双三角翼可以向外凸，也可以向内侧凹。
作为气动学方面的专家，沙老在吃饭的时候，突然就提出来了这个主张，他这么一说，屠老也是眼前一亮。
改机翼！
这个提议，秦风也提过，但是秦风只是说改前缘机动襟翼而已，具体怎么改这个三角翼，这就必须是超级专业的人才行的。
沙老说出来了，双三角翼啊。
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