触到最大推力10吨以上的歼击机用先进发动机。
推力上来说，是够用了，但是它毕竟设计于六十年代中期；推力虽然有12.5吨，但是自重有两吨多，推比低且油耗很高。
苏联人的产品，向来是五大三粗，高性能、长寿命、易维护等等当然无从谈起，唯一的优势是它原设计是成熟可靠的；拿到之后，国内就开始对它进行测绘仿制了，虽然测绘出来的型号比原型肯定有所不如，但大致上能做到什么样还是能心里有数。
但是，涡喷-15，能撑起未来的天空吗？
现在，整个世界都在向涡扇发动机时代大步迈进的时候，给歼-10这么一款计划在1996年定型，世纪之交批量服役的中国空军目标型飞机继续用涡喷？这好像是不负责任的。
但是，除了涡喷-15，还有什么能用？
涡扇六吗？
大家都知道涡扇六的底细，哪怕就是另起炉灶，也不能在涡扇六上继续耗下去了，那注定是一个无法成功的项目。
宋老将目光望向了另一款发动机，正在预研的和西方三代机动力系统一样的发动机，太行。
这款发动机，是在1978年开始预研的，这是航空发动机部门的专家们，认为国内应该有一款先进的三代发动机，他们期望战机能有高性能，靠现在的涡喷-15是不够的，应该为新歼设计一款全新的涡扇发动机；否则由于超重和耗油率的问题，会使得新歼在机动性和航程、滞空时间无法满足预定需求。
但是，这个太行发动机方案，现在几乎是啥都没有，没有靠谱的设计方案、特别是详细设计方案；只有非常粗略的推力、进气流量、发动机尺寸、重量范围等等信息，完全就是纸上画饼。
后世的太行发动机的核心机，是源于对美法合作CFM56发动机的测绘和逆向工程，虽然是民用发动机，但是CFM56的核心机，是源于美国F101军用发动机，而F101另一个最有名的衍生系列，就是F110发动机。
不过国内有机会接触到CFM56发动机，要到1985年美国波音737客机首架交付国内使用以后；到详细方案真正细化确定下来，已经是1988年以后的事情了。
现在，没有确定下发动机来，战机的研制就要受到拖累，而航空发动机要立项，带来的影响是巨大的。
涡扇六项目已经停了，要不要把这个新的三代机发动机项目立起来？
作为飞机设计师，宋老当然希望有
本章未完，请点击下一页继续阅读！