直线，怎么能知道精度如何？
所以，秦风一狠心，干脆，刚刚拉升，就改平了，看一眼前面的平显，高度仅仅150米，接着，他关闭加力，进入平飞状态。
前面，大山呼啸而来，后舱的米多上校很悠闲地稳坐钓鱼台，看着秦风折腾。
在进入山区之后，秦风稍稍地提升了高度，虽然他很想从山间钻过去，但是一旦遇到侧风啥的，出现什么意外，还是会带来麻烦的，所以，他就飞到了山顶上，然后，穿过这座山，再降低高度。
这个时候，平显上已经多了一些数据，已经飞行距离，没有飞行距离，都在平显上标注了出来，在平显的中部，最明显的位置，开始指示转弯点的方位，方位线端部的圆圈内的目标，就是转弯点，这样，航线偏左、右一目了然。
秦风在心中暗暗地感叹，这个导航系统，不管你怎么飞，只要飞到一定程度，就开始指示了。
同时，平显的左右还有两行数据，实际速度和指令速度。
想要准确到达，分秒不差，那就是和距离速度都有关系的，计算机系统已经进行了准确的计算，现在的实际速度，高于指令速度，那他就需要收油门来减速，反之就加速，总之，只要让飞机的速度对应了计算机给出来的速度，那就会准时到达。
距离多少，风速多少之类的，自己再也不用考虑了，全部交给计算机去控制！
秦风的心中是带着感慨的，当目视看到第一个转弯点的时候，秦风看了看航表，几乎是分秒不差啊。
在第一个转弯点的上空，秦风按动了按钮，切换到第二个转弯点，现在，可以向着第二个转弯点飞行了。
在以前的时候，要进行大量的领航计算，在地图上画航线，量距离，测风速等等，各种误差都要考虑到。
这样浪费大量的时间和精力。
但是现在呢？导航员或者是飞行员，需要做的就是一件事，记住那几个转弯点的号数，仅此而已！
这其实和后世的导航一个原理，啥都不用管，要怎么转立交桥，怎么下高速，在哪里转弯，你只要告诉导航，我要去这里，这就足够了，就是这么简单直接。
简直就是傻瓜式的操作。
秦风向着第二个转弯点飞行，心中也是在暗暗地感叹的，这样的导航系统，有好处吗？
当然有！
对飞行员来说，主要的任务是战斗，导航功能的高度自动化，缩短了领航的预先准备时间，减轻了飞行员、
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