眼前就是一亮，没错！
在场的都是内行，战机的爬升率是个重要的指标，这个指标当然是和飞机自重有关系的，如果飞机装满了燃料，那爬升绝对是爬不快的！
这是一个很好的思路。
“但是，那里到处都是高山，我们想要在那里伏击，不容易啊。”
这次，被撤职的老王其实有些冤。
西南地区，到处都是高山，想要有效地监视起国土来是很难的，大部分都是无人区，想要在那里部署防空雷达都是很困难的，所以，不管是谁，到那个位置，都是一样的结果。
在成都等地，发现它倒是容易，但是它肯定已经爬升到了两万六以上，绝对的安全空域，所以才可以大摇大摆地飞。
“我们的歼-8，能在高原上操作吗？”就在这时，林将军又问了一个最关键的问题。
部署雷达，是一个巨大的难题，这个难题可以通过工程部队来解决，哪怕就是逢山开路，遇水架桥，也要在边界上竖起雷达来，这样，对方一起飞，己方就能看得清清楚楚。
但是，另一个问题却是巨大的，如何拦截？
由于超出了红旗-2导弹的作战区域，而且，战机拥有更大的机动性，所以，最好使用战机来拦截，但是，战机能在高原上操作吗？
很久以来，空军的战机就没有上过高原。
到了后世，一直到歼-7，才开始尝试在高原部署的，现在的情况下，手头上没有任何在高原起降的战机的。
由于苏联并没有特别高海拔的机场，所以苏联人自己在设计战斗机的时候，都只要求在不高于2500米海拔的机场上起降。
也就是说，人家根本就没有考虑过高原起降的问题，这个问题，需要己方来克服。
虽然说歼-8是一款自行设计的战机，但是它其实是歼-7的双发放大版，歼-7没上过高原，歼-8就更不清楚。
高原，第一个问题就是缺氧，普通人上高原，都会气喘吁吁，有的甚至会因此得了高原病，如果不及时治疗，很容易有生命的危险。
而对战斗机来说，在高原上起降，面临的问题就更多了。
“我们想要在高原上起降，第一个问题是发动机的启动。”秦风开始分析起来：“我们的发动机是设计在低海拔的情况下启动的，发动机需要的氧气多，而在高海拔下，氧气不足，飞机很难自己转起来，不过，我们可以采用特殊办法，比如，我们用鼓风机，向进气道内吹空气，
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