江城和伯力。
本年4月，整条铁路线的基础施工从线路两段同时进行。之所以这么早就开始，主要还是因为南乌苏里的气候条件。
根据民政部门以往的观测数据，每年夏天的七、八两个月，会有10~12次强降雨，降雨量占全年总量的近90%。面对这样的集中降雨，首先要做的就是道路沿线的水利工程。来自岛国的民工们在民政水利技术人员的指挥下，在铁路沿线砍伐森林，挖掘出上百公里的引水渠和储水点。当雨季来临时，便可通过引水渠排入农田或是黑龙江里。
另外位于西段的黑龙江城施工地带，由于沼泽纵横，还需要经过排水、深挖、填充后再进行路面施工。
施工过程中面临的最大难题莫过于中段的施工，因为要在山地修建，因此施工将在路基较高和沟壑较深的地段进行，甚至还要在悬崖进行大规模施工。
炸山之后的石料运出，以及建筑材料的运入也是个大问题。为此，岛国工人还必须提前在铁路沿线修筑一条将近一千公里长的道路，将铁路线中段炸山之后的碎石运送到各个工地。
铁路沿线的桥梁设计由葡萄牙人佩雷拉负责, 在伯力镇的钢铁厂建成投产以前，所有的桥梁构件都需要在北海镇提前制作, 然后通过陆路转水路再转陆路运送到施工地点。另外，在伯力镇的对岸还设立了一家锯木厂，将砍伐下的原木加工成板材后，再通过陆路运输到施工地。
总之，一切都是琐碎的，千头万绪；但是一切又都是有序的，修建期间所有地方行政机构都有义务协助施工，但不能对其指手划脚。由于为铁路工程项目专门配备了治安警系统，现场的施工纪律也是非常严格，一应饮食住宿全力保障，但施工延期无论是什么理由都会受到惩罚。
“Príncipe，我不得不说，能参与如此伟大的工程，实在是我的荣耀。”已经在去年年底入籍北海镇的佩雷拉在见到赵新后，一脸恭敬的恭维着南乌苏里铁路项目。
他口中所说“Príncipe”，其实就是拉丁语里“亲王”的意思，英语中王子一词就是从这里演化的。它既可以指女王的丈夫，也可以指国王的儿子们，甚至是地方实权派。当然，他如此称呼赵新，肯定是第三种含义。
赵新满意的点点头，拍了拍对方的肩膀道：“罗德里戈，你的家人我会让人在今年圣诞节前接到北海镇来。”
佩雷拉的家人现在都在澳门，不过既然他现在已经入籍，那就必须得接过来，以防澳葡那里搞小动
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