港铁公司显然对恒义、星河的联合财团提出的先给钱外加未来地产方面利益共享的提议非常感兴趣，在竞拍之后的第七天，港铁的一位高层便电话联系了陈天福，陈天福也自然全精力投入了进去，与港铁公司协商各种细节。
据陈志文所知，李嘉成也是采取了类似的计划与港铁公司合作，这样一来，现在比拼的就是谁能给予港铁公司更多的利益，而港铁公司显然也不会至于陈家谈判，骑驴找马、脚踏几只船，显然都是商业上正常的操作。
时间很快就到了4月1日，港铁公司正式公布，恒义地产集团获得了中环、金钟两处地铁口物业的开发权。
消息传出，香港舆论为之轰动，本以为这是愚人节故意传出的新闻，但当港铁公司正式与恒义集团签订合作协议时，所有人都闭嘴了，因为大家都认为，置地必然才是最后成功的一家，而恒义之前名声较小，所有人都知道，它是陈志文父亲的公司。
这一次港铁招标，可以被认为是陈志文收购和记之后，第一次再与其他英资竞争，然后大获全胜。
长江实业总部，李嘉成看着新闻上的消息，深谈一口气后放下报纸，说道：“陈志文比我还大方，居然让利55%给了港铁公司，他们自己只要45%的利润。”
“的确是够狠，我们让利51%，本以为志在必得了。”对面的长江实业地产业务副总裁赵业广说道。
香港的竞拍，一般都是一次性给多少钱，买定离手，这一次港铁公司公开竞拍，却一改以前其他几站拍卖的风格，要求各家公司或财团以上交竞拍价格的方式来进行。
赵业广与李嘉成立刻看出了这背后的原因，必然是港铁公司看中了地产市场的未来，不希望买定离手只拿到一笔钱。
于是，在协商后，长江实业的计划就是先给一笔钱，让地铁公司用来做自己的主业，毕竟港铁竞拍土地，就是为了筹钱，随后长江实业负责开发地皮，未来卖掉后，再与港铁公司重新合算利润，55分成。
这对港铁来说，百赚不亏，在上交合作方式后，港铁公司也联系了长江实业，谈了一段时间，为了稳妥，李嘉成将分成改成了51:49。但想不到，恒义地产那边更狠，直接改成了55:45。
“算了，输了就是输了，香港市场这么大，我们也有的是其他机会。”李嘉成似乎很快就恢复过来，说道：“尽快与港灯、会德丰、广生行达成合作协议，他们手中的地，价值很高，不少其他华资地产都很觊觎。”
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