脑波操控技术。
这当然不是指操控脑波，而是指以脑波操控电子产品，更准确的名词或许应该称之为脑波交互技术。
云帆集团研究这种技术就是因为之前他们发布的一种概念车型，以脑波驾驶的汽车。
用夏旭的眼光来看，这玩意其实是有点扯淡的。
脑波交互技术潜力确实很高，能应用在多种领域，但用在民用车辆驾驶之上却显然不怎么合适。
人的思维变幻不定, 很多时候都是不可控的，光是正常开车都能车祸频发，要是换做脑波控制即时响应那还不一天撞上好几次了。
这种控制方式虽然足够灵活便利，但注定只能用在人员接受过专业训练的特殊领域，并不适合大规模普及民用，或者说民用对使用者的时间成本花费过高，风险也高, 很难被接受与普及开。
当然, 真正适不适合用于汽车驾驶其实并不重要, 云帆集团对此更多的也只是作为一种概念噱头，真有这种技术也没必要非得应用在民用汽车领域。
“不知道是不是剧情……”
听完陈乐瑶的话语，夏旭稍微有些拿捏不准情况。
这事情发展，隐隐给他一种‘剧情’的既视感。
但脑波操控技术这东西其实并不算太过于黑科技的东西，最起码对于他而言并不算。
因为在他穿越前的地球就早已经弄出脑波操控技术的雏形了，也做到了以脑波控制车辆行进，只是受限于精确度与风险并未彻底成熟与运用。
而海蓝星这边，脑波操控技术也不是什么太新奇的概念，早些年就炒得火热，一些零星的技术成果也有，否则云帆集团也不可能发布这种概念车型了。
按照陈乐瑶的讲述，云帆集团这次叫停了脑波交互技术的研发，但其中一个股东兼实验参与者却想引入外部资本夺权重启项目。
此人拉投资的说法就是声称已经开发出了高度成熟的脑波交互技术，无论是灵敏度还是精准度都非常完美, 只余下一些细微缺陷需要调试，离真正投入运用仅有一步之遥。
但这种说法的可信度实在是太低了。
云帆集团的高层又不是傻子，脑波交互技术的研发他们也是投入了不少资金的, 真要即将成功集团高层也不可能将整个项目直接一刀切。
而且在这类高新技术研发上，夏国说实话还是比较缺乏权威与自信的。
目前全球都没听说有哪家公司开发出完善
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