消散，本身就是一很好的炒作元素。再加上与TSL的竞争关系，正信参加达喀尔，自然是要大肆宣传一番。
于是乎，正信这边的车还没有研发完毕呢，那边就已经炒的沸沸扬扬了。
网友们对于正信远征达喀尔，表现出了相当大的热情；
“终于等到这么一天啦！正信勒芒拿了冠军，RC拿了好成绩，眼瞅着这届FE的冠军也是囊中之物，现在终于把触角伸到达喀尔上面了！”
“嘿！就喜欢正信这么刚。看样子是彻底跟TSL卯上了，FE虐完了现在又跟达喀尔去了哈！”
“一群小白，你们知道个蛋蛋。告诉你们正信参赛的真实原因吧、TSL的主要电池供应商是松下，这基本上大伙儿都知道。但是松下电子在天城旁边捡了个汽车电池生产基地，你们没听说吧？这是存了心要跟正信死磕，所以正信这一回参加达喀尔啊，是要证明自己的电池技术独步天下。表面上看来，正信的对手是TSL，但其实，这一回正信是奔着松下去的！”
“哎呦、经楼上这么一说，我怎么还闻到了一些江湖的血腥气呢？”
“没毛病，都说可以影响未来汽车行业格局的不是车企本身，而是像松下这样的一级零配企业。这一回正信往上游使劲，跟松下死磕，可以。”
“比起你们关注的那些弯弯绕，我更感兴趣的是正信的新车型是什么样子、按照正信以往的尿性，参加比赛的车型都是会直接甩给高性能研发部生产的，个顶个的酷。而据本吊所知，高性能研发部目前为止，可是还没有生产过越野车型。X-car首款越野车，啧啧、想想都激动！”
“LSSB，就跟出了你能买得起是的、”
“……”
纷纷扰扰之中，正信X-CAR巨阙的研发进度正在一日千里的进行着。
因为王瑞团队已经有了性能靠谱的动力解决方案，所以李凡愚便任其施为，自己琢磨起了参赛的事情。
参加达喀尔这样级别的比赛，需要的维护太多，所以带的东西也就太多。考虑到赛程的变换以及交通情况，李凡愚准备直接来个省事儿的。
他准备买个飞机。
不说赛事需要，自己这来来回回国内国外频繁的跑，没有个属于自己的家伙事儿，总是去买飞机票也麻烦，不如趁着这回，直接就办利索了。
买飞机不同于买汽车，这事儿挺麻烦。除了要直接跟生产方沟通价格交货期和售后保养之类的事情之外，还需要向国家民
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