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实验室的测试费用，其实有着一套国际通用的标准。
一般是固定成本加上变动成本，乘以机台运作时间再加上测试实验员的人工费用。一些国家因为实验员采用的非全职，所以还加上了譬如工资率的算法。
但是到了南汽这里，变成了一口价。
像洪瑞的这种情况，要是想验证前轴和转向鼓是否存在质量问题，需要对断轴进行微观检验，断口检验，硬度检测和金相组织检验。
微观检验，也就是把断口放在显微镜下查看，看看有无异常裂痕。
断口检验则是用仪器测试断裂处的受力性质，到底是由外力导致的韧性断裂还是因为腐蚀之类的情况造成的断裂。
硬度就不需要多说了，这个检验主要是验证部件是否达到了标定，有没有存在制造过程中工艺不过关的问题。
而金相组织检验则是查看原料是否存在问题，是否有类似于铸铁素体不均匀等情况。
就这四项检验，也不分什么工时乱七八糟的了，直接来个干脆的——一口价一万二。
为什么这么定价？
原因嘛、实验中心的负责人吴海燕女士据说实际只有初中文凭，对于计算公式之类的非常反感。于是便采用了医院式的收费方法，单个项目直接定价。不需要仪器的单次检测费两千，需要运用仪器的四千，开机费另加五百。
于是，这四个本并不复杂的检测项目，才有了这么一个有零有整的费用。
不过因为南汽汽车实验中心的招牌打的响亮，所以不知其中奥妙的洪瑞几人也并未起疑，只当这是统一标准。
没办法，南汽汽车实验中心是亚洲第一大嘛。
这就跟就医似的，你去京都协和医院会怀疑他们的收费标准吗？
虽然心里觉得很贵，但是当然不会。洪瑞等人，就是抱着这个心态，肉疼的缴了费用。
两个穿着实验服，看起来还挺专业的实验人员接待了他们。在要求他们提供了检测物之后，随手开了一张接受单递了回来，并告知他们明天过来取鉴定书。
接收单上，只用圆珠笔潦草的写了几笔；收到汽车断裂前轴X1，断裂转向鼓X1。
既没有照片，也没有送检原因和接收签字。而且这份接收单上，就连南汽汽车实验中心的名号都没有。
但是因为对实验中心的信任，众人仍然没有生疑。小心的收好了接收单后，几人便返回了市区，默默等待去了。
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