说渤船么，“大黑鱼”当然是顶了天的项目，是绝对不可能受到干扰的。然而即使在重生前的历史上，1985年渤船就已经划归了中船管理，绣城拿出来给胡总折腾，当然是没有什么心理负担。
而海军则是只要有“大黑鱼”，也不会管渤船民船部分的死活。有胡总一年一个亿的租金在，乐得跟天上掉馅饼一样。
对于渤船自身来说，最重要的还是军工系统的“大黑鱼”项目。实际上民船和军工两部分连厂区都不在一地，遑论组织结构了。
渤船的民船部分，最大的作用就是补贴“大黑鱼”。作为总后七十亿美元军贸项目的发起者，租用三年渤船民用部分的这个面子胡总还是有的。
中船在看到巨型总段造船法的实效之后，也熄灭了掐死新科重工的念头。与其在国内打生打死的，有了技术代差之后承接国际造船市场转移多好？
费心思分蛋糕从来不是我党的做法，先把蛋糕做大掩盖矛盾，这是历史上已经证明了的实际政策方向。
要说新科公司也算是国内的异类，这个年头大家都是挂羊头卖狗肉。连私人企业用工数量都在讨论的时候，绝大多数人的事业是从承包和挂靠开始的，胡总就已经名正言顺的拉起了一支几千人的私营企业队伍，还顺手进入了相当于国企禁脔的重工业造船领域。
若非这年头媒体还不像三十年后那么肆无忌惮，国家对舆论控制还相当有力，恐怕这么大的事情早就捅破天了。
然而谁让国家不能没有F-14，引进F-14不能没有胡总，最后的结果就是国家欠了几十亿人民币给一个个人呢？
哪个中国公民如果也能让国家欠了他几十亿人民币，想必低调的办个私人公司开个特例也就不算什么了。
还是那句话，胡总干成的事情如果换成个外国人，早就是“中国人民的老朋友”加“红色资本家”了。有F-14和七十亿项目打底，只要他不反党反社会，真不用有太多的顾忌。
既然如此，王以纯和章明杰一碰头，有胡文海这个挡箭牌和大金主，绣城改革大可放心的搞下去。
标准化、质量管理体系，劳务派遣，盘活资产存量，工业局下属的企业疯了一样的一个连着一个的上新政策。
哪个企业如果慢了人家一步？不好意思，赢的人通吃，输的自然是一无所有。能够拿到项目的企业合并拿不到项目的企业，然后整合资源研发拳头产品。虽然绣城还不是市场经济，但内部竞争的剧烈性，已经让不少工人背后埋
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