重重的叹了口气，看着窗外的天空，如果真的有那么一个老天爷存在，要亡了大明，就一把天火，把他给烧的干干净净，何必为难百姓呢？
廷议主要是关于受灾免税、泄洪区不得耕种居住、各地缙绅履行自己的六十二条承诺和朝廷、百姓共度时艰等等。
各地均有劣绅，灾年仍然不肯减租、趁机兼并、收买奴仆等等行为，都被各级衙门给抓了典型。
但大多数的缙绅还是兑现了自己的承诺，减租、不兼并、配合朝廷赈济。
因为历史早就不止一次证明了，你的宅院修的再坚固，被流民冲击也是一冲就散，和小地主没什么区别，要么在流民的锅里，要么和流民一起流徙。
民乱真的闹起来，皇帝修的皇宫都能攻破，你这地主家的宅院得修到什么地步，才能挡得住流民的冲击？
“绥远驰道扩建。”工部尚书辛自修拿出了一本奏疏。
绥远总督潘季驯、刘东星、忠顺夫人等人上奏，请命扩建驰道，绥远驰道的运力不够了。
煤炭、铁料、口碱、皮草、羊毛、牲畜等等货物，占据了驰道将近九成的运力，这导致了其他货物，只能依靠过去的骆队、骡车、牛车等方式运输。
朝廷在绥远驰道规划之初，就严重低估了绥远对运力的需求，即便是这次的扩建，也只是缓解而不是解决。
在绥远，驰道的价格更低，骡车、牛车的价格反而更高，一些个商贾，宁愿等待数月排铁马，也不愿意雇佣这些骡车、牛车。
造成这种现象，最重要的因素，就是安全。
铁马拉动的火车，配有工兵团营沿途保护安全，货物基本不会损失，但骡车、牛车在路上走着走着，就有可能被马匪给劫了。
马匪敢劫驰道，大明军就敢平叛。
所以商贾们宁愿等，也不愿意人货皆失。
潘季驯写了一本十分详细的奏疏，请命扩建驰道，并不是全线扩建，而是对关键线路进行扩建，卧马岗到五原府，胜州到五原府，归化城到宣府，以最小的成本，增加驰道的运力。
不是说宣府到京师这段驰道不忙，这段其实最为繁忙，但到了腹地，骡车、牛车就成了备选，因为腹地更加安全，京营十几年如一日的剿匪，让商队不必担心劫匪之事。
“绥远地方的请求，是极为合理的。”辛自修陈述了所有情况，扩建驰道是十分合理的要求，唯一的问题，是三百五十万银驰道扩建费用，绥远地方仅仅只能承担一百五十万银，
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