“比起去年的15%，今年又增加了10个点，尉来还是一如既往的大方啊。”
尉来没有如某些企业一样，当赚了大钱之后就大笔分红，有些上市公司甚至会把当年的利润全部分完，极其的夸张。
拿分红自然是越多越好，但是作为长期投资者，更希望公司以一个可持续的形式来拿到分红，而不是竭泽而渔。
当然，在这个基础上能够逐年提升分红比例，那自然是他们这些长期投资者乐见其成的。
“上市公司大股东减持困难，也是部分公司大笔分红的原因之一。”
拿尉来股份来说，哪怕再怎么稀释，檀锦程与巨量引擎实际持股也能够维持在40%左右，即使是二次上市，其最终持股也会在30%以上，分红最大的受益方是檀锦程本人。
真要是想套现，这一次的分红，檀锦程完全可以提出超过30%，甚至是50%以上的方案，这样他单单是分红就能够拿到百亿以上。
不过这波分红方案，最终到檀锦程这边的现金也高达80多亿元，除了他自己持股能够直接到账之外，大部分资金是归于巨量引擎的。
某种意义上来说，巨量引擎这家纯粹的投资公司，时至今日完全可以什么都不用干，就可以凭借着近20年的投资积累，过得舒舒服服。
尉来，橙子，闪驰，小米，字节等等公司的股份，还有自身基金持有的部分A股高分红股票，仅仅只是这些，就足以支撑起这家投资公司了。
这就是时代的馈赠。
“这次应该是差不多能够有推进了。”
三月初，檀锦程又一次来帝都了，今年他的提案依旧是跟去年相同，就是关于智驾方面的责任划分，加快建立智能驾驶专门法律，开展限定场景低速无人驾驶试点等等。
而这一次与他一起递交相同提案的还有何小朋，东风日产董事长等人，不再是孤军奋战了，其中还有雷布斯，同样也是递交类似的提案。
“我看难，你也不看看提案的都是谁。”
来到帝都了，那就是雷布斯的地盘了，趁着空闲雷布斯也把几名老友请到家里吃顿便饭，饭桌上的话题自然还是与两会提案有关。
今年关于汽车的提案其实挺多的，除了他们几个关于智驾方案之外，还有诸如绿色低碳，出海战略，核心供应链，人才培养等等。
何小朋直直笑了起来，尉来跟小朋算是智驾第一阵营，法律法规完善了对于他们这样的企业当然是好处多多
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