如果不拉踩，李想的首次新车发布会，他应该会如何应对？
对此，檀锦程还是很期待的。
媒体出身的李响，太懂营销了，也太懂用户了，他出任CEO以来，尉来集团的热度比之任何时候都要高，这一点说实话是檀锦程比不了的。
檀锦程的风格是善于通过一个点来引爆流量，当某一个时间点尉来需要流量之时，檀锦程会利用爆点引发热度，而大多数情况下都是保持低调的。
李响则不同，这位几乎住在微博的CEO，几乎每天都能够给尉来带来一定的热度，尤其是三月份L9预热之后，尉来在百度里的搜索量有一个很明显的上升。
加上言辞时有激进，又喜欢跟跟大嘴互怼，所以时常能够引发讨论，某种意义上，李响与大嘴实在太像了，且都很懂用户。
“老板你这让李总收着点儿，说实话我们还是很期待李总会怎么讲解的。”
昨天主持了发布会，胡争楠多多少少有些兴奋，ES6与ES8的改款换代，大幅度下调价格，在当天发布会之后引起了很大的热议。
尤其是ES6，价格下调至30.08万元，已经触及到了新能源汽车用户的心理价位了。
30万元是新能源SUV的“心理门槛”，ES6的降价，直接进入到了主力价格带，对预算敏感用户吸引力显著提升，参考特斯拉毛豆Y去年降价之后销量翻倍的案例，ES6降价之后短期销量增幅可能会达到50%至80%。
ES6长期以来的月均销量保持在4000辆左右，五万级别的年销量相当的稳定，作为款30万元以上的车型，这个销量绝对没有任何问题的。
ES6积累下来的用户口碑也不错，这一次的大幅度降价，外界看来ES6可能是受到了L1的冲击，事实上也确实是如此，提前发布2023款，确实是受到了L1对ES6的冲击。
但哪怕没有L1的冲击，ES6以及ES8的价格下调也是在计划当中的，尉来不会像BYD，吉利那样的搞海量品牌，车海战术，想要保持住销量，就必须在现有车型上做文章。
内部，尉来有一个“万辆销量计划”，也就是在开发新车型的同时，把现有车型二次开发，尽最大限度的创造更多的单月销量破万的车型，或者是准万级销量。
混合动力方面，L系列与星河系列都具备这种实力，星途系列更是以无敌之姿从交付以来就没有跌破过单月万辆级别，E系列里的ET5在产能拉满的情况
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