新能源品牌也越来越多。
今年就已经如此了，明年的竞争只会更加的激烈，今年是悦驰A1冲击销量十连冠的一年，虽然这个冠军的成色没有前几年那么的高，但十连冠就是十连冠。
零首付加上现金直降1.5万元，是悦驰A1的核心优惠方针，裸车价格可以做到9万元至11万元的区间，这个价格已经相当具有诱惑力了。
再降价是不太可能了，不过可以在周边服务还有例如说送一些加油券之类的小优惠上再多一些，增加用户的购车兴趣，今年悦驰A1单款车型的总销量是29.52万辆。
接近于30万辆的销量，还是非常可观的，但是单月销量超过三万辆的月份只有三个月，还都是一季度，最后两个月，悦驰A1要再冲一冲单月三万辆销量，提升提升销量。
王风英考虑了下，也点头同意。
“今后悦驰A1的销量只会越来越少，明年的销量可能连30万辆都不到了，但是我还是希望悦驰A1能够在新能源汽车渗透率高的基础上每年能够保持在20万辆以上的销量。”
“至于说其他售价区间在20万元以下的车型，但凡今后每年销量不到10万辆，就都给砍了吧。”
目前悦驰系旗下的车型优化到三大系列，售价最高的也不过25万元，可以说全系都属于大众车型系列，当一款大众车型的年销量已经降到年均10万辆以下的情况下，这款车型对于尉来也就没有存在的必要了。
不仅仅是悦驰汽车是如此，在尉来汽车这边也是一样的，根据售价的不同都会有一个销量标准，当连续两年不达标，那么尉来就会砍掉这款车型。
“这样好，这样我们能够把资源更加的集中起来。”
檀锦程对于车型上的策略，要说尉来内部谁最支持，那一定是胡争楠无疑，胡争楠有技术，有能力，前世的他也打造出多款爆款车型，但是为什么在吉利没有打造出一款有着超乎寻常影响力的车型？
其实原因也很简单，那就是吉利的多品牌战略，每一款车型，每一个品牌，就像是一个个大大小小的项目组一样，一个个项目组都需要资源，而吉利的资源是有限的。
分摊到每一个项目组，资源无法集中起来，就很打造出像是悦驰A1，哈弗H6这样有着超乎寻常影响力的车型。
尉来虽然实力强大，但再强大的实力也经不起这么分摊，也因此尉来在新车型或者是新品牌推出方向上，非常的谨慎，十几年下来，真正属于尉来的品牌
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