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“老胡，老雷有没有私下找过你？”
距离雷布斯从甬城离开也有一个多星期了，十一月份也已经过完了，甬城的天气也越来越冷，也不知道是不是心理的原因，今年的天气似乎相较于以往要冷了很多。
下半年车市V型逆转，十一月份国内新能源汽车表现亮眼，全国范围内单月总销量突破20万辆，刷新着新能源汽车的销量纪录。
尉来L1，ET5，ES3等等在售的热门车型，在齐齐刷新销量纪录的同时，均出现在各类销量榜单的前列。
L1依旧是卖得很好，而ET5则继续刷新着属于自己的出口纪录，面向的依旧还是欧洲市场，这说明ET5在欧洲市场受欢迎程度越来越高了。
当然，与持续的芯片荒也有关系，大众几家工厂某些产线继续停产，德国市场销量上升，因芯片荒问题不得不将部分普通车型停工，优先供应保时捷旗下的车型，导致部分车型交付延迟或产量受限。
受影响的还有包括本田，戴姆勒等多家知名车企，本田在北美的工厂延长了停产时间，这也给尉来的出口车型留下了不错的销量口子。
囤芯片带来的优势，在年底全面爆发，檀锦程的心情也是很不错的。
芯片荒除了倒逼各大车企开启自研之路之外，还加速了行业的洗牌，在芯片荒之下，抗风险能力弱的车企生存将更加艰难，行业资源也开始向头部，供应链布局完善的车企倾斜，推动市场集中度提升。
未来能够生存下去的车企，一定是重视供应链安全与技术自主可控的企业，只有这样的车企才能够具备可持续发展的基础。
胡争楠被老板问得一愣一愣的：“雷总？雷总私下找我干什么？”
“哦，老板是担心他挖人是吧，我这里是没有的，不过我倒是听说最近院里有不少员工接到了猎头的电话了。”
国内大大小小的车企，都说有自己的研究院，但实际上够得上资格叫研究院的，算上尉来也就那么十家，这十家因为研究方向的不同，各有各的优势。
因此，很难简单的判断哪一家的实力最强，不过要论员工规模的话，那肯定是BYD最多的，超过3.5万名的研发人员团队，是全国范围内最多的。
其次则是吉利研究院的员工总数，高达1.3万名的研发人员，尉来研究院的总人数排在全国第三。
来自十余个不同国
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