但肯定要让赚钱才行嘛。
不过像巨量引擎这样的投资机构，投资某家公司并不能只从实际投资收益来考虑，背后可以有业务合作，人情关系等等因素。
“我记得你在庐州也投了不少的吧？”
首批25家科创公司京沪各5家，苏省4家，浙省三家，其余分布在粤省等五个省份，但没有一家是皖省的，巨量系真正上市的时间还没有到呢。
BYD在投资领域的建树不高，某种程度上来说，迪链的存在也是受到这方面的影响，船夫哥羡慕于檀锦程手里的资金充裕，但是却是已经无力改变了。
都2019年了，能吃，够吃的差不多已经分完了，当年他一门心思的搞电池，搞整车，对互联网行业也不太了解，BYD错过了最佳的捞钱时机。
如果以迪链把BYD看成是一家金融公司，那么尉来就是以巨量为根基的一家投资公司，并且还是投资收益非常高的那种，两者的区别有多明显根本不需要多言。
搞金融很赚钱，但其中的风险之大也是无法想象的，而投资就不一样了，相对而言投资的风险要小上不少，最多也就是某一笔投资打了水漂。
“做实业需要很多钱，不这么搞也没办法啊。”
一间工厂，一台高端机器无不需要大笔的投入，这些钱要从哪里来，总不能一直由他们这些企业老板出吧？真这么搞，迟早进去踩缝纫机。
金融与投资就是最好的反哺方式，本质上无论是BYD，吉利或者是尉来，走的都是一条殊途同归，在其他领域里搞钱，来补贴实业。
但这种事情说起来容易做起来难，不同的时代不同的环境，在BYD出生的那个年代，几乎没有什么投资的概念，船夫哥还是技术出身，对于这方面的理解出现偏差不难理解。
哪怕是一直被称之为眼界长远的李书富，前几年不也是看不懂新势力，出现各种逆天言论嘛。
有外挂支持的檀锦程，可以说是赶上了一个最好的投资时代，股市里像是腾迅，茅台等等为首的优质股票，几乎都处于上市以来的最低点，一级市场这里也很容易捡漏。
初代的互联网创业人，点子以及执行力都不差，但某些老板真的是一点都不了解自己的企业，不知道具体的价值，便宜出售手里有股份大有人在。
小马哥当年差点以两百万的价格卖了腾迅呢。
尉来甚至于闪驰基本都是靠着这种投资模式一点点支撑过来，当然檀锦程本人的投入，船夫哥这些
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