“人没事吧？送去医院了吗？”
“人没事，也送去医院了，就是目前网上的讨论的声音很多。”
“既然这样，那就把完整的监控视频放出去，让公关部门回应一下吧，顺带着派个人去探望一下车主，看看他有什么诉求。”
“哦，对了，回应的方向重点放在车主的安全意识方面，淡化一下我们的车身作用。”
车企之间的竞争从来都不是和谐的。
2009年，2010年车市大爆发，市场供不应求，啥破车都能卖出去，绝大多数的车企首先担心的是产能问题。
这会儿大家忙着捞钱，根本没时间想其他的，所以私下的小动作就没那么夸张。
然而今年的环境跟往年差了太多，八个月过去，市场总销量几乎与去年持平，这就相当于消化存量市场了。
过了两年好日子，BYD去年放大炮的教训并不是所有的企业都愿意接受，再说再怎么着BYD去年也卖出去51.98万辆车子，创成立以来的记录。
产能上升的同时，市场没有如预期一样的继续扩张，小动作也就越来越多了。
前八个月，几乎每个月都有某个品牌里的某款车型都会被大量被黑，有的是真的有这些问题，有的就是纯黑了，整的是今年车企的法务部也忙了起来。
这不前几天一辆悦驰A1发生了一次严重事故，被一辆失控的货车给顶下了高架桥。
车子没什么大事儿，只有一侧的A柱因为翻滚顶在护栏被撞断，其他都比较完整。
车内人员也只是受了点轻伤。
但20米的高架上掉下去，车身状态肯定好不到哪里去，从外形看来那确实是惨不忍睹，加之一侧的A柱也确实是断了。
这就给了很多不良媒体以及竞争对手做文章的空间了。
在报道的时候，他们只发远景惨不忍睹的图片，或者是近景A柱断裂的，这特么的。
你还没法告他们，因为那些照片并没有造假，言语上也没有故意提起尉来品牌，只不过话里话间的意思，谁都能看得出来。
其实这场事故早在车祸发生当日4S店就反馈到公司了，毕竟是从20米的高架上掉下去的嘛。
公司在得到信息之后，也是在第一时间拿到了高架上的完整监控视频以及同时间段行驶在路面上的行车记录仪。
对比后台数据之后发现车祸并非车辆本身原因，而是由外力造成的。
车身
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