到10万元以下就迅速的提高了它的销量。
目前均价在8.98万元至10.98万元之间的H3，是悦驰A1低配版本最强有力的竞争对手。
算上降价优惠以及政策补贴，一辆2.0L的哈弗H3，到手都不需要10万元，10万元就能搞到一辆紧凑型的SUV，并且长城的品质也是有一定保障的，这足以让很多SUV爱好者动心了。
12月份哈弗的销售异常，也不能说全部是那啥，一部分也是H3的功劳。
新款车对于老款车有他的优势，但也有劣势，那就是没法大幅降价，H3，CRV这些已经上市好几年的车型，他们可以通过大幅度降价的方式来促销，清库存。
而悦驰A1就不能这么干，新车刚刚上市就玩降价那一套，无论是对于前面的消费者还是对于品牌保值率都是一种极大的伤害。
“可以了，慢慢来，不要太过在意排名还有销量，尉来现在都已经算是在车圈站稳脚跟了，这不比很多自主品牌强啊。”
“确实是这样哦，造车这么难的事儿你都站稳了脚跟，剩下的就是慢慢来就可以了。”
小伙伴们都在安慰着檀老板，檀老板笑了笑。
“说起来2009年还真是丰收的一年啊，原有的业务不去计算，新搞出的两家企业都走上正轨了。”
可不是嘛，虽然现在还没有看到年终的财报，但檀锦程已经有理由非常期待2009年年报了，最为关注的汽车业务走上正轨。
进入到第二阶段的两轮电动车业务，闪驰依旧牢牢的占据着第一集团的位置。
GXG自打上次拿下淘宝商城双十一销售冠军之后，知名度上升了很多，淘宝为了的广告效应，帮着GXG做了不少的宣传，同时在流量方面也给予了不小的扶持。
进出口贸易方面在11月份之后也趋于稳定了，没有再继续下滑。
手机电池业务继续保持着强劲的势头，就连最慢的动力电池方面也有所突破，新增的汽车以及老头乐业务都进入到正轨模式。
至于说投资方面，今年更赚得盆满钵满，港股方面几支重仓的股票表现就不用多说了，A股方面的表现也不差，单就自家闪驰科技的涨幅就已经很高了。
其余巨量引擎在A股二级市场的投资做得也不错，2008年大跌之后的2009年反弹差不多都是吃到了。
在投资圈里，无论是一级市场还是二级市场，那名气都是不小的，随着这几年收益的大
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