作为以集团形式运营的公司，闪驰自然是有董事会的。
但是董事会的存在也仅仅只是给股东们一个看账的权利，公司怎么经营还是檀锦程的一言堂。
人事变动这种内部小事通知董事会？不存在的。
跟区里保持沟通，那是因为需要，跟股东们不需要。
一家公司在发展过程当中，可以有多名股东搭车赚钱，但声音有且只有一个，哪怕有时候这个声音是错误的。
“20号市里面的电动车会员大会就由老林你出面了，算是你履新后的第一次亮相吧，去露露脸。”
把吴振平叫过来之时，林裕民又跟着过来了。
新上任的副总，老板怎么着都会有点注意事项要交待的，如今看来果然如此。
相比起林裕民的意外，吴振平表现上显得要平静很多，老林喊他之时虽然什么都没说，但面部表情却透露出肯定是好事。
不过吴振平内心还是激动的。
当初二人竞争之时，他落后了一步，丢掉了市场部老大的位置，若不是后续通过开发海外渠道做出了点成绩，他的处境会非常的尴尬。
这就是竞争还有制衡带来的焦虑感，从一开始檀锦程就无意让市场部门落入一人之手，避免权利过大。
不然闪驰刚创业之时，屁大点儿的公司，用得着特意从国企挖两名人才？
钱多得烧得么？
“还有啊，过年前后的这段时间你们应该也注意到了，各地对于电动车的政策多了很多，我们每进入一个新的城市一定要跟地方保持好沟通。”
重生者带来的蝴蝶效应，檀锦程是感受到了。
2006年底至现在为止，各地关于电动车的政策非常的密集，工商行政，质量监督，商务建设，综治甚至是帽子叔叔都下场了。
就连过年都没得休息。
此外，自行车协会还发出了通知，下个月9号会就电摩以及电动轻便摩托车的通用技术条件等六项国标的征求意见稿开展一个专题研讨会。
根据了解到的信息，最近电动车小厂主们，尤其是以非标为主的小厂主们这个年过得很是焦虑，他们生产的车子按新标准在很多城市已经无法销售了！
非标电动车被淘汰是历史的必然，哪怕是速度加快了，对小工厂产生了重大的影响，檀锦程也没觉得自己有什么错，这是社会发展的节奏。
该来的他肯定还是会来，自己意外的出现，只不过是起到了
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