众肽的发展应该是分为几个阶段。
第一个阶段应该还是想认真造车的，从应建人的嘴里，檀锦程了解到他之前去拥有汽车生产资质的大型国企碰壁的经历，感觉应该是走奇瑞的路子。
而在模仿这一块，他们又在学习吉利，浙省两家民营造车企业，前期走的路子其实都是差不多的。
可以理解，这时间段几乎所有的国产车型，都有模仿的痕迹，汽车的外型研发没有想象中那么简单，想要快速进入市场，你只得是东抄一点，西抄一点。
不过两者的抄也有不同之处，众肽选择一抄到底，导致后期没有技术积累，无法突破，而吉利则是通过不断的并购模式，融合创新最终走到了更高的台阶。
前世汽车行业有当中有一个调侃，把众肽的研发部门称之为“众肽皮尺部”。
传说当中，皮尺部的员工，仅仅依旧皮尺去丈量，就能设计出形似大众，奥迪，保时捷等品牌的汽车，这以来调侃众肽像素级的模仿。
第一时间段的众肽对于造车的信心是有的，但显然底气还不足。
第二个阶段应该就是拥有汽车资质，并且推出的产品大受市场欢迎之后，信心越发的足了，开始发力，大力投资引进各种生产线，跟国际大牌合作。
不仅取得了国内第一张新能源汽车牌照，同时还引进了特斯拉的电车技术，是不是国内第一家引进的檀锦程不清楚，但肯定是最早的那一批，那会儿未小理这些新势力还没有呢。
这时间段的众肽应该还是野心勃勃的，并且发展势头也确实不错，直到保时泰的出现。
保时泰可以说是众肽的一个转折点，因为这款车子虽然骂声不断，质量方面也是十分堪忧，但是真的卖得非常好，那会儿街上真是随处可见的保时泰。
檀锦程还记得，最初上市之时他还分不清保时泰与保时捷，一度怀疑为什么突然有钱人变得这么多了。
也不知道是不是保时泰太过于成功，还是新能源汽车补贴取消，导致众肽销量下滑，于是便有了破罐子破摔的想法，最终凭借资本运作手法借壳上市后创始人家族成功脱身。
至此，造车梦也算是破了。
上午参观之时，檀锦程见过目前依旧没有命名的那款车型，质量方面不去评论，就外形来说，居然没有檀锦程想象当中的那么丑，相反倒感觉有点可爱。
这种小型SUV目前国内市场还真是一个空白，不得不说，应总的眼光还是有的，一旦上市只要
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