谁都有难度，但是再难，工作也还是要继续进行的。
……
“曹总，网上现在关于汽车主机厂和供应商之间年度降价相关的话题热度挺高的。”
“不管是汽车之家还是易车网，亦或是网易汽车频道等媒体，都有各种相关的报道。”
“我也初步的整理了一下各个主机厂今年的降价要求和实际的执行情况。”
戴汉彪作为南山汽车零部件的总经理，基本上跟国内所有的主机厂都是有业务往来，区别只是业务的多少。
所以各个主机厂每年的降价要求和最终的一些执行情况，南山汽车零部件这边都是有所了解的。
特别是发出来的要求，这个是最容易把握到的。
它们自己的实际降价情况，也是一目了然的。
“好几家汽车公司的老总都直接给我打过电话了，不过我们是不可能按照10%这种水平去降价的。”
“各个主机厂的采购部门的压力比较大，这个我也是理解的。”
“针对这个情况，我们可以换一种降价方式。”
曹阳不会一味的把压力给到下面，很多时候更多的是会从解决问题的角度去进行探讨。
所以整个南山系的企业的工作氛围是相对比轻松的。
“换一种降价方式？”
戴汉彪满脸期待的看着曹阳。
只要老板能够拍板一些更好的方案出来，那么他面对各个主机厂的时候，压力就不会那么的大了。
“是啊，过往我们的各种零件降价，一般就是每年降价1%到3%不等，但是现在各个主机厂的要求动不动就是两位数。”
“虽然最终实际执行的结果也没有那么的高，但是至少听起来很吓人。”
“今年我们跟客户沟通一下，表示愿意提供更大程度的配合。”
“往年降价2%的，今年可以降价4%，但是我们的零件价格本身不会下调，而是在年底的时候把4%对应的销售额一次性的补偿给客户。”
曹阳这么一说，戴汉彪立马就明白了。
类似的方案，其实过往也不是没有用过，只是用的范围没有那么的广。
零件价格要是下降了，那是不仅影响当年，也会影响未来的营业额。
但是年底的时候提供一些折扣补偿的话，那就只会影响当年。
这种情况下，降价1%的零件价格，可能影响比年底返利2%要更大。
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