C客户可能会用4.5万元一吨的价格去抢货。
你抢，我抢，指不定不用几个月的时间，碳酸锂的价格就飙升到了10万元一吨，甚至更夸张的水平了。
最终这些成本肯定是要主机厂来承担的，因为电池厂家不可能有实力吸收那么多的成本上涨幅度。
甚至在抢购这些原材料的时候，它们都会事前跟主机厂沟通，要等对方接受涨价的要求之后才会去抢购。
亦或是你不接受涨价，那我就优先给接受涨价的客户供应电池。
就看你到底还要不要生产了。
不管是哪一种情况，肯定都不是羊城埃安这边希望看到的局面。
生产电动车本来就不挣钱，电池作为占据成本最高的零部件，如果还要继续涨价，那对这个行业的发展肯定是很不利的。
“南山电池那边已经提出了相关的涨价要求了吗？”
张家齐很快就想明白了其中的逻辑，颇为担心的看着曾广达。
羊城埃安的发展是绝对不容有失的，这是羊城汽车集团内部已经统一好的意志。
“暂时还没有，毕竟原材料的采购是有周期的。”
“现在交货的电池使用的碳酸锂等原材料，其实是几个月前采购的，而这些原材料的价格，可能是更早的时候确定的。”
“但是现在碳酸锂的期货价格是已经开始上涨，我担心这个上涨的势头会越来的越明显。”
在跟张家齐讨论这个话题之前，曾广达显然已经是做了一些准备工作。
也正因为他已经调查了解了一些信息，所以才更加的担心。
他有一种预感，羊城埃安的动力电池供应问题，在接下来一年都是没有办法回避的存在。
而伴随着这种问题的产生，动力电池的价格也会出现大幅度的上涨。
正常来说，生产成本上涨了，销售价格肯定就是跟着上涨。
但是在如今华夏汽车市场的竞争格局之中，这种逻辑是没有办法实现的。
原本大家的价格差不多，现在你的产品价格上涨了，别人还没有上涨的话，那么消费者指不定就去买别人家的产品了。
当然了，有些人可能会说，大家的动力电池成本肯定都上涨了，那么大家一起涨价不就行了吗？
这么一来，就不用担心压力太大了。
理论上这种情况确实是有可能的，实际上根本就不会在华夏发生。
甚
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