”
吕兵没有任何犹豫就同意了。
与此同时，他也让易车网那边帮忙联系一些广告公司，帮忙宣传换电的优势，让这个话题的热度不断提升。
这个情况，也是引起了未来汽车和南山电池的关注。
“曹总，我们初步调查了一下，换电这个话题应该是前途汽车搞出来的。”
曾婷婷现在负责未来汽车的主要业务，今天是跟着南山电池的林城一起过来跟曹阳汇报一下最近的情况。
“换电这个方案，理论上来说是解决电动车发展很好的一个方案，不仅可以通过租赁电池的方式降低电动车的售价，还大大的缓解了充电难的问题。”
“不过实际上却是没有什么可行性，不可能让所有的车企都生产同一种规格的电池。”
“哪怕是同一个尺寸的电池，不同企业生产出来的产品，电压、电流等各方面的性能都是不一样的。”
“不说有磷酸铁锂和三元锂等几种技术方向，就算是统一用一种，也没有办法解决这个问题。”
“所以最终除了给单一的一两款车型解决换电的问题，在行业内不具备统一推广的可能性。”
林城作为南山电池的负责人，对于电池包的情况自然是很清楚的。
在一些人看来，只要把电池包的尺寸设计成为固定标准，就能推进换电的方案了。
实际上压根不是这么一回事，背后的方案复杂着呢。
除非全国只有一家电池企业，然后让这家电池企业给所有的主机厂固定按照几种型号去生产电池包。
这种情况下换电方案才有可行性。
但是这个假设本身就是不成立的。
“前途汽车作为一家全新的新能源汽车公司，走的是互联网企业的发展路子。”
“他们希望通过上市融资的方式来推动企业的进一步发展。”
“而要上市融资，肯定就要让投资人看到一些不一样的东西出来，要把饼画的大一点。”
对于曾婷婷和林城说的情况，曹阳倒是一点也不意外。
换电这个方案，他也不是没有考虑过。
但是觉得没有可行性。
还是好好的把电池的能量密度提升上去，把续航里程提升上去，这才是最重要的。
另外就是推动一下插混的发展，作为新能源车的发展方向之一。
将来未来汽车以纯电路线为主，星辰汽车和捷豹路虎会以插混
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