我也在反思这个问题。”
“别看羊城传祺这几年的发展很快，今年的销量更是可以创造一个新的记录。”
“在各个国有汽车企业的自主品牌里头，我们算是做的比较不错的了。”
“但是一辆传祺的车上面，除了四门两盖和荻原提高的冷冲压零件之外，几乎没有几个零件是我们自己生产的，这样子肯定是不行的。”
“我们不说跟南山集团比，至少要能够跟其他几个车企的零部件业务比一比，把它做大做强。”
“你有什么具体的零件蹇义吗？”
张家齐的觉悟不会比曾广达低。
对方能够感受到的危机，他自然也已经感受到了。
只是这些变化要真的落实下去，难度很高。
他也是有点不知道把切入点放在什么地方好。
“在涉及底盘和安全相关的零件，往往门槛比较高，短期内比较难出成绩。”
“但是汽车内部可以看到的导航、仪表和内外饰方面，我觉得可以尝试一下看看能不能有什么突破。”
“这些零件一旦研究出来，很快就可以在羊城传祺上面进行使用。”
“并且相对来说，研究的难度不是那么的高，我们努力一下还是有可能成功的。”
曾广达今天会过来找张家齐讨论这个话题，自然也是做好了这方面的考虑。
所以很快的，他就提出了具体的零件建议。
像是变速箱、ESP之类的高难度零件，他是想都没有去想的。
而像是传动轴、刹车盘之类的底盘零件，涉及到安全性，一不小心容易出事，把它们作为突破点，似乎也不是那么好。
那就从车内车外的一些零件之中想想办法了。
特别是导航这些东西，这几年发展的很快。
甚至在售后选装市场上面有大量的产品可以供借鉴。
这就意味着这个零件想要研究出来，门槛没有那么高。
“先重点研究导航吧，然后让华德也把弹簧和稳定杆业务好好的拓展一下，争取做大做强。”
结合曾广达的提议，张家齐很快就给出了自己的意见。
相对仪表，导航的难度和敏感性要更低一些。
至于弹簧和稳定杆，这是羊城汽车部件下面唯一的一家独资零部件企业，虽然技术一般般，但是好歹也算是有一点成绩。
好好支持一下的话，还是有机会做大做强的。
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