2006年华晨就开始放弃自主研发。
一开始华晨通过转让权限买宝马的技术，但也并没有拿到核心技术，反倒让华晨丢失了原本的造车技术。
自主研发停滞不前，抱宝马“大腿”把自己抱成了“瘸腿”。
至于刚刚曾婷婷说的所谓的联合内燃机巨头德意志FEV公司合作开发并拥有知识产权的1.8T涡轮增压发动机，更是一个笑话。
FEV这家公司，一般的消费者肯定很陌生。
但是汽车行业，特别是搞发动机研发的人员，肯定是非常熟悉的。
FEV是世界知名的内燃机研发领域的领头者，主要从事发动机技术研究开发、生产与发动机相关的检测设备等业务。
大多数时候，他都是一些想要搞自主研发，但是实力又不够，或者不想在某个领域投入太多资源的时候的最佳选择。
不管是后世的3缸发动机，还是华夏国内不少企业所谓的拥有自主知识产权的发动机，其实都是FEV帮忙搞出来的。
秉着收钱办事的风格，FEV在乎的是利益，名气可以让出来。
华晨的这款1.8T涡轮增压发动机，别说跟跟南山发动机的1.5T相比，就是跟奇瑞自己在研发的1.5T发动机相比，参数都有所不如。
也就是去年华晨从低谷中走出来，开始高调的宣传，才有了这些东西。
这种情况情况下，华晨想要从南山集团购买零部件，那自然是没有问题的。
但是曹阳上杆子过去推销，那就没有必要了。
“这么说来，这一届的日内瓦车展，没有什么特别亮眼的车型。”
“我们的十二缸发动机的紫微星和星空，反倒是算一个亮点了。”
虽然刚刚曾婷婷说来不少车企的新车型，但是在曹阳看来没有什么可以给自己带来压力的存在。
你要是法拉利发布全新跑车了，或者是布加迪、兰博基尼、保时捷有旗舰产品出来了，那情况就不一样了。
现在这些都没有，唯一的玛莎拉蒂GT，用的是4.2L和4.7L的发动机，跟3.0T版本的紫微星相比，勉强还能一较高下。
但是在十二缸发动机高性能版本的紫微星面前，就完全不够看了。
更加不用说跟星空跑车相比了。
这种情况下，星辰汽车完全可以好好的发挥一下自己的优势。
让欧洲的消费者知道来自华夏的星辰汽车，
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