这绝对是福特汽车的人最开心的一个月。
F150上市之后，立马就爆发出了巨大的威力。
哪怕是“费尔斯通轮胎门”没有完全过去，F150的销量也是立马就超过了上一代产品上市时候的表现。
不过，福特汽车的人很高兴了，丰田汽车的人就不高兴了。
说是冰火两重天，完全是没有问题的。
可以说，这绝对是小林哲明过得最痛苦的一个月。
这也是张富士夫出差时间最长的一次。
明明丰田汽车的各个部门已经做了各种努力，但是局面却是不仅没有好转，反倒是越来越差。
丰田汽车的“刹车门”，已经长时间成为热点新闻。
不管是报纸还是电视台，亦或是网站，每天都能找到这方面的内容。
更加让局面变得恶劣的是正当NHTSA在丰田汽车美利坚分公司调查取证的时候，在底特律附近再次的发生了一起凯美瑞车型刹车刹不住的案例。
更加巧合的是这個案例发生的地点，正好有一台监控摄像头，把事情的过程给拍摄了进去。
而这段视频不知道怎么就在网上传开了。
美利坚的许多电视台也在反复的播放着这段视频。
这让丰田汽车在美利坚的局面，一下就变得更加艰难了。
“社长，最近一个月的销量已经下跌到五万多台，有些消费者甚至已经下订，最终也取消了订单。”
小林哲明苦着脸跟张富士夫汇报着北美分公司的情况。
上世纪50年代，丰田看到美利坚市场的蓬勃发展，决定要将它的汽车出口到美利坚市场。
于是1957年开始，丰田将其皇冠车型出口到美利坚，开始了丰田海外扩张路。
如今，丰田汽车一年在美利坚就可以卖出去一百多万台。
平均每个月都超过十万台。
这一下降到五万多台的水平，都不是腰斩，而是直接砍到了膝盖了。
“我们的梦想，就像一个有洞的气球，慢慢没气了。“
“小林桑，这一次的事情，我们一定要好好的反思。”
“美利坚是全球最大的汽车市场，不容有失。”
“如今我们还只是美利坚市场销量第四的车企，就遭受到了这么强烈的反弹。”
“这要是今后我们成为了美利坚市场的老大，岂不是需要面对更多的明枪暗箭？”
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