是因为该区域没有大范围的绿毯调节湿度和温度。
李青叶透过车窗，可以看到沿途大街小巷的情况。
除了本地人之后，还有非常多肤色明显的东亚人，或者棕色的东南亚的人、白色的北非人。
中巴车在街区逛了一圈，然后来到xc区的郊区。
“董事长，我们到了。”马佩尔一边说，一边打开车门。
李青叶下来之后，就看到了一个巨大的工厂，工厂一侧还有一个大型车站。
不过车站并不是在地面，而是在半空中，轨道同样在半空中。
这就是麦罗埃空铁集团的产品——复合型架空铁路。
李青叶进入生产基地里面。
收到通知的工厂负责人范海波满头大汗的跑过来：“呼呼……董事长，欢迎来到我们厂子视察，我是厂长范海波。”
“别紧张，我就随便看看，听说你们在建设麦罗埃南部高原铁路，搞得如何？”
暗自松了一口气的范海波赶紧回道：“董事长，我们已经在建设了86公里的实验线路，目前营运情况良好。”
紧接着范海波又仔细介绍了他们工厂的技术。
这种架空铁路的施工和运行都和传统铁路存在一些差别。
具体来讲就是材料性能厉害，有足够的材料性能支撑，才可以玩这种架空铁路。
其建设过程非常有意思，先采用一种生物合成的铝硅材料合成直径10米的空心管道，这种材料的强度是普通钢铁的3.27倍。
一次性合成管道之后，使用运输飞艇改造的施工飞艇，将重达8400吨，长度300米的管道，拉到高空中。
根据下方土壤和岩层的情况，随机调整飞行高度，瞄准目标区域，然后从高空将管道直接扔下去。
在地球重力的影响，这根巨大管道会瞬间插入地下深处240～280米。
而管道的管壁中，留有一个名为“毛细管”的细小管道系统，施工人员可以通过注入特殊的基因重组细菌，让管道和地下岩层土壤融为一体，增强这根柱子的综合承重能力。
通常一个节点会打入4～6根空心管道。
紧接着根据轨道架空的高度，工厂会定制一批比地桩管道直径小，又刚好可以插入地桩管道内径的空心管道，不过这种空心管道，两头都是密封的。
同样是使用飞艇，将小一号的空心管道插入地桩管道之中。
由于重力的原因，
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