这波音公司的运气怎么就这么好呢，这完全等同于上帝再一次降临，为波音点开了金手指。
虽然谁也没有问这套“亚当”智能系统的智能水平所达到的程度，但做为机载无人战斗系统，肯定低不了，而且波音公司的人也不太可能透露更多的信息。
各国专家屡屡发问，不过主持人只给答复了一小部分，大部分提问都被以军事机密为由拒绝回答。
虽然各国专家心中早有预料，可还是难以按捺心中的激动，即便透露出来的其中一部分信息，也足够让他们动容。
“请问一下，你们的硬件足够支持‘亚当’系统的运转吗？核心处理是用英特尔、超微还是其他处理器生产商提供的军用处理器。”
洛克希德·马丁公司的航空专家汤玛斯.罗根博士再次发出提问，作为波音的老竞争对手，洛克希德自然也是相当了解波音的实力。
知己知彼，方能百战不殆，洛克希德的专家知道了有这么一款高性能智能系统，自然不会放过如此宝贵的机会。
不论有没有采用智能系统，战斗机上的处理器一向应用的比较多，例如F-35战斗机上就配备有六颗摩托罗拉PoerPC微处理器的三套飞行器管理计算机（VMC），提供数字式飞行控制和通用系统（如燃油、电气、液压系统控制）的硬件和软件。
因此是否发挥出机体性能的除了软件系统外还需要有足够的硬件平台，这个平台还得必需是冗余的，F-35机体内的由三套VMC形成分布式飞行器系统的核心，实际工作的只有一台，另两台是共同用于各个表决结果进行比较。即使一台或两台VC损坏或是有故障，飞机仍能正常操作。
因此各种各样的处理器在战斗机中应用的比例也是相当大。而且处理器的技术水平也是相当成熟，不像民用处理器，刚一上市就充满了BUG，在后期步进版本调整时，才会逐步修复故障。
军方为保证系统动作的稳定性，有时不得不回收利用旧处理器再次利用，甚至是从中国电子垃圾处理场里回收的，这样的案例曾多次发生在F-15战斗机上，五角大楼也为供应商淘旧货的举动颇为无奈。
“‘亚当’系统应用的处理是我们波音公司委托专门定制的，是世界上最先进的专用智能处理器。运算性能是F-35核心处理器能力的800倍。耗时五年，每架战斗机的核心操作系统一共集成了近三十三枚处理器，足以应付各种复杂的作战环境计算需要。”
主持人避重就轻
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