的一样，果然是到了海洋来袭的前一刻。
【距离下次灾难事件爆发倒计时：00:26:35】
【灾难事件：“海神”苏醒】
【当前水位：18m】
“水位18m，目前希望号的排水量应该在3000吨左右，吃水深度3.5米”
“但考虑到目前海洋来袭的姿势未定，所以我需要做出完全的应对办法！”
关闭掉面板，看着只剩不到半个小时的准备时间，苏摩也紧张了起来，大步跑向希望号的一层驾驶室。
无论是几十吨的小船，还是上万吨的油轮，在下水时，都是一项非常看“运气”和“技术”的事。
是的，没错，在下水的时候，运气有时候甚至要比技术还要重要。
小到几十吨的小船翻个底朝天，大到阿三几千吨的护卫舰侧翻在原地，下水翻车的集锦在地球上早已经不是新鲜事了。
并且目前应用在军舰上的下水方式，在经过和苔原避难所交换后，苏摩已经完全知晓。
军舰下水，一般分为两个大类，五种方式。
而在这两个大类中，刨除掉风险低，但相应设施很难建造，且没有环境配合的船坞下水，留给苏摩的就只剩下了船台下水。
船台下水，总共分为三种方式。
第一种，和目前希望号采用的一样，被称为“倒退式”。
军舰首先在船台上建好，然后船尾向着海边。
在有足够的水时，将角度调好，挡板打开。
船只就可以沿铺设好的滑道缓缓滑入水中，这样能产生非常大的浮力，而且可以避免在下滑过程中碰伤舵和螺旋桨等设备。
第二种，“侧滑式”，这种比倒退式风险要大的多。
军舰在船台上建好后，在其侧面铺设很短的横向滑道，然后对其施加一个侧向的外力。
由于重力作用，军舰沿着滑道侧向入水，依靠船身浮力自动修正入水姿态。
由于这种方式容易引起舰体变形或设备损坏，所以对军舰的设计和建造工艺都有很高的要求，一般适合小型舰艇。
至于最后一种“吊运式”，因为没有任何条件，则是在一开始就被苏摩排除在外。
三种方式里，苏摩选择倒退式，虽然有很大原因是这种方式风险最小。
但并不是说，就没有危险。
如果废土的海洋来袭方式并不是和洪水一样，从远处袭来，而是从地面
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