花朵。
M-25型，仿制自美国莱特旋风系列，功率约七百马力。
这是伊-16的心脏，也是整机最昂贵的部分。
秋成让工程师启动了一台测试机。
随着电起动机的轰鸣，九只气缸依次点火，喷出淡蓝色的烟云。
震耳欲聋的声浪在车间里回荡。
领导下意识地后退半步，眼中却满是惊叹。
“这声音……像猛虎咆哮。”他说。
“不，”秋成纠正道，“这是龙吟。”
工程师关掉发动机，车间里恢复了相对的安静。
“第三项——起落架。”
秋成指向一个精巧的机械结构。
“伊-16采用了可收放式起落架，这是当时非常先进的设计。”
他示意工人操作。
那套起落架在液压助力下缓缓收起，又稳稳放下，动作流畅。
“起飞后收进机腹，减少空气阻力；降落时放下，支撑整架飞机的重量。这东西看着简单，涉及的材料学、流体力学、机械传动，都是当时的尖端技术。”
领导推了推眼镜，俯身观察那套起落架的关节和锁止机构。
“我们能不能自己造？”
秋成没有直接回答：“先学会组装，再研究零件，最后才是自主制造。一步一步来。”
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他们走到下一个区域，那里堆放着螺旋桨。
桨毂是金属铸造的，沉重而结实。
桨叶则用层压木材制成，表面覆盖一层薄金属。
配套的桨叶角度调节机构，可以通过液压改变螺距，优化不同飞行状态下的效率。
“螺旋桨看起来简单，其实是空气动力学和材料学的结晶。”
秋成拿起一把桨叶，递给领导。
“每一片桨叶的截面都经过精密计算，差一点，飞机就飞不快、飞不稳。”
领导接过桨叶，掂了掂分量，又仔细端详木纹的走向。
“这是桦木？”
“对。西伯利亚桦木，韧性好、重量轻，是制造螺旋桨的顶级硬木。我们的工人正在学习如何加工这种木材，桨叶是在多层桦木薄片在高温高压下压制胶合而成。”
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下一个展区，气氛骤然变得肃杀。
两挺7.62毫米施卡斯航空机枪并排架在展台上，旁边还有一挺12.7毫米的重机枪。
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