苏联远东空军的三个核心基地的多个机场被彻底摧毁。
苏军远东航空兵在第一轮打击中便损失了超过五成。
超过八百架战机被摧毁在地面上，数百名飞行员和地勤人员伤亡，油库、弹药库、指挥系统几乎全部瘫痪。
那些侥幸逃过第一轮打击的战机，在没有完好跑道，完善的编组，有效的指挥的情况下，根本无法组织有效的反击。
远东的天空，从这一刻起，属于日本。
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西路机群第二轮空袭在中午时分抵达。
这一次的目标，不是机场，而是环贝加尔湖铁路。
西伯利亚铁路在贝加尔湖南岸有一段极为特殊的路段。
这里的地形几乎全是直上直下的悬崖峭壁，铁路只能紧贴着湖面，在坚硬的花岗岩上硬生生凿出来。
在短短一百公里的路段上，集中了多达三十九条隧道和四十七座半开放式的“走廊”。
这是西伯利亚铁路除叶尼塞河大桥之外，最脆弱、也最难修复的一段。
日军轰炸机群在精确坐标的引导下，将这些隧道和“走廊”作为重点打击目标。
重磅炸弹从高空落下，精确命中隧道上方的山体。
爆炸引发的大规模塌方，将隧道口彻底掩埋。
巨石从悬崖上滚落，砸断了裸露在外的铁轨。
“走廊”在爆炸中坍塌，连同上面的防滑坡道一起坠入贝加尔湖。
一架接一架轰炸机投下炸弹，一段接一段铁路被摧毁。
当最后一架轰炸机掉头返航时，环贝加尔湖铁路已经变成了一堆废墟。
三十九条隧道中有三十一条被塌方掩埋，四十七座“走廊”全部坍塌，铁轨被炸断了上百处。
西伯利亚铁路的第二条命脉，被斩断了。
叶尼塞河大桥的修复工作尚未开始，环湖铁路又遭毁灭性打击。
两条命脉同时被切断，西伯利亚铁路这条横贯欧亚大陆的钢铁大动脉，彻底停止了跳动。
远东苏军在未来一年内，将彻底失去来自西部的重装备与大规模兵员补充。
那些囤积在乌拉尔山脉以东的军火物资，那些正在铁路线上艰难向西伯利亚运输的援军，全部被堵在了半路上。
远东，真的成了一座孤岛。
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陆上取得决定性胜利的同时，海上的猎杀也在悄然展开。
日本联合舰队
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