每年要做一次超速试验，验证机械超速是否正常。”
“超速试验怎么做？”
“启动汽轮机，慢慢升速，看它到多少转的时候机械超速动作。标准是3270到3330转之间。太低了影响正常生产，太高了不安全。做这个试验有风险，一般是大修之后才做，平时不轻易做。”
老李带着肖枫绕到汽轮机的侧面，指着一排管道和仪表。
“这是润滑油系统。汽轮机的轴承需要润滑油来润滑和冷却。润滑油的压力、温度、油位，都是关键参数。”
他指着几个仪表，一个一个讲。
“润滑油压力，正常是0.2到0.3兆帕。压力低了，轴承可能干磨，烧瓦；压力高了，可能漏油，或者油膜太厚反而影响润滑。咱们巡检的时候发现油压从0.25降到0.23，你还有印象吧？”
“有。后来换了油过滤器滤芯就好了。”
“对。油压下降，第一个怀疑的就是过滤器堵了。过滤器前后的压差超过0.05，就是堵了。除了过滤器，还有可能是油泵的问题、油位太低、或者油温太高。”
“润滑油温，正常是40到45度。温度高了，油的粘度下降，润滑效果变差；温度低了，油太稠，流动性差。油温靠冷却水调节，冷却水阀门是自动控制的，DCS根据油温调节开度。”
“油位，在油箱侧面有个玻璃管油位计。油位低了，可能是泄漏，或者油的消耗太大。油位高了，可能是冷却水漏进了油里——这是大问题，水进到润滑油里，润滑效果急剧下降，可能烧瓦。”
老李打开笔记本，翻到润滑油系统那一页，上面画着油路图——油箱、油泵、过滤器、冷却器、轴承，一条线串起来，每个节点旁边都标着正常参数和报警值。
“汽轮机的仪表，大大小小也有上百块。但最关键的就这几个——转速、振动、位移、润滑油压、润滑油温、油位、轴瓦温度、真空度。你先把这八个吃透，跟锅炉的八个对应起来学。”
讲完这些，老李停下来，在汽轮机厂房的水泥台阶上坐下来。他从兜里掏出烟，看了一眼墙上的“禁止吸烟”标志，又把烟塞回去。
“肖枫，你知道咱们这台汽轮机，在国内算什么水平吗？”
肖枫摇了摇头。
“两万五千千瓦，也就是25兆瓦。在咱们化工厂里，算中等偏上的。但在整个中国的汽轮机家族里，只能算个弟弟。”
老李从工具包里掏出笔记本，
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