可即便如此，这个小小的宇宙还是让在座的院士们脸上露出了欣喜和兴奋的表情。
……
跨河系远征，最大的困难其实是物资储备的问题。
反物质燃料算不得什么。
最大的大头其实是维生物资和星舰替换零部件。
长达5000年的漫长旅途，星舰内的各种零件必然会有所损坏。
虽然工程舰可以实时对损坏的星舰进行全方面维修，但那毕竟是需要资源的啊！
换在河系内部，这些资源并不是什么大事。
对于六级文明而言，凭借曲率引擎前往最近的恒星系便可以获取到需要的物资。
但若是在河系之间……
这可就完全不同了！
那是一片物质极其稀薄的区域。
那是接近极致的真空，物质密度甚至以单位空间内的原子个数进行计量。
即便是所谓的星系桥，也不过是物质密度相对稍大一点的一条小路罢了，与河系内的物质密度根本没有可比性！
对于掌握了物质能量互转化技术的七级文明而言，中性氢桥是一个完美的航道——它们可以直接花费相当长的时间搜集这些氢原子，并将其转化成纯粹的能量，再将能量转化为需要的物质。
但对于尚处于六级的人类文明而言。
中性氢桥只是一个锦上添花的燃料补充区域罢了。
它根本提供不了除了氢以外的物质。
因此，摆在人类文明面前，最大的难题出现了。
除了燃料，舰队还需要携带足够多的各种物资，但携带的物资越多，燃料消耗就越多，需要的舰队就越庞大。
舰队越庞大，需要携带的各种备用物资和零件就越多，燃料消耗也就……
“正向循环”了属于是。
依靠零的庞大算力，科学院曾经对整个航线进行了全方面的模拟，并找出了一个相对合适的航行方案。
按照那个方案，人类舰队在离开银河系的时候，是一支星舰数量超过两万的庞大舰队。
而在抵达仙女座星系的时候，舰队规模将骤减至三千余艘。
这是一个堪称恐怖的跌幅。
什么？那些星舰都去哪儿了？
内部装载的物资被消耗殆尽之后，这些星舰自身也会被拆解利用。
它们从未消失，只是换了一个方式陪伴着人类文明罢了。
……
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