一台江辉J71的出口价格虽然只有5000元人民币，但是人家德意志的公司是按照美元来支付的。
按照如今的官方汇率，一美元大概可以换5.5人民币。
相当於每一辆出口的J71，创汇接近1000美元。
200辆就是20万美元。
如果说这个数据还不是很有冲击性的话，等出口创汇金额突破100万美元的时候，影响就不一样了。
别看只是100万美元，可考虑到如今国家的外汇储备也就不到200亿美元。
那麽一个民营企业在短短几个月内出口创汇超过200万美元，就算是非常夸张的数字了。
甚至可以说已经完成了区里面今年好几个百分点的出口创汇任务。
所以很快的，就有区里面的领导过来考察。
街道那边对於江辉摩托车厂的支持力度也是显着提升。
以前电力供应偶尔会有紧张的局面，现在直接就变成了重点保电单位。
这些都是实实在在看得见的好处。
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特别是当江辉摩托车厂的J71继续不断的出口，月产能直接超过2000辆的时候，影响力就更不一样了。
「书记，这一次去市里面开会，领导点名批评我们厂了。」
「说江辉摩托车厂一个民营企业都能把摩托车卖到海外去出口创汇，为什麽我们北汽摩就不行？」
安清河是今年1月刚刚接任北汽摩的厂长，如今是压力山大。
後世很多人只知道北汽集团，不知道北汽摩。
其实1987年成立的北汽摩，就是北汽的前身。
由於北汽制造厂跟美利坚AMC合资成立了北汽吉普，一部分的厂房和相关资产直接被并入到了合资公司里头。
甚至有一段时间BJ212这款北汽的经典车型，都是在北汽吉普那边生产的。
後面北汽吉普那边看不上BJ212，把精力全部都放在美利坚引进的车型上面的时候，北汽摩这家由BJ汽车制造厂跟BJ摩托车制造厂合并而成的工厂，才重新开始生产汽车。
可以说，北汽摩现在就是首都地区汽车产业和摩托车产业最关键的支柱。
可想而知，这麽一家大型国企，被当地的民营企业给超越了，领导会有怎麽样的批评。
「那个江辉摩
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