首先就要选择合适的材料，然後锯切下料、校直、端头冷敏、数控冷弯、电阻加热、
油淬、回火、抛丸清理、端头机加工、喷丸强化、粉末喷涂，然後进行最终检测，才算加工完成了。
如果严格按照这个工序就生产的话，【小江修车】肯定是生产不出稳定杆出来的。
就算是北汽那边，也要找相应的零部件厂家进行一定的设备改造或者升级换代之後才能生产。
当然了，作为改装车使用的稳定杆。
江辉肯定不可能为了一辆车搞一个产线出来。
很多工序灵活应对就行。
只要能够起到大概的作用就行了。
这样子才能最大程度的降低制作难度。
在准备稳定杆零件的时候，江辉也在考虑着後续自己应该从哪个零件上着手。
像是稳定杆这种零件，生产线的专属性太强。
其实并不是那麽的适合小作坊。
最好是找一种投产後能生产多种类型零件的生产线。
这倒是有点考验人。
不过现在倒也不用立马做决定，先结合情况看看再说。
毕竟也不是他想要做什麽零件，就具备这方面的条件。
像是发动机的ECU，这绝对是未来很有前途的零件。
奈何肯定不是现在的江辉可以插手的。
在外面折腾了半天，江辉才买回来一批钢材。
後世市场上随便能买到的许多材料，现在个体户想要买回来，还真是不容易。
现在只能将就着用了。
有了材料之後，江辉就充分利用店里的各种工具，结合BJ212的底盘布局，制作出一根简易版的稳定杆。
单单是这麽一根稳定杆，就花费了江辉两天多的时间。
好在林元武和李世贵，还有范伟民那边都算是熟练工了。
很多工作只要简单的交代一下，他们就能自主的往下展开。
一周之後，一个简易版手工改造的BJ212，就算是出来了。
江辉自己试了试，比之前的版本肯定是要强不少的。
但是跟後世的越野车相比，那就没有办法比了。
车速要是飙到100公里，稳定性还是不大行。
底盘的舒适性，也是非常一般。
甚至仍然可以用差来形容。
好在这年头的车主和乘客，对应汽车乘
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