时间的推移，在跟车的几圈里随着轮胎自然损耗，以及所有人都会主动左右画龙来给轮胎升温，大家的轮胎抓地力差距比刚才起步阶段要小不少。
第六圈。
“Safety Car in this lap.”（安全车会在本圈进站。）
TR传来消息，比赛即将重启。
此时，罗修是头车。
这意味着在蒙扎的最后一个弯道，什么时候加速，比赛什么时候开始，全由他说了算。
这就是安全车解除以后对头车给予的规则层面的补偿。
但这样的补偿，往往也是一把双刃剑，非常讲究时机。
把握得当，甚至可以借此机会重新建立起比刚才还大的优势。
把握不当，反而会把自己头排的位置拱手让人。
而这一切必须在一个弯道内做决断。
T11 Parabolica（帕拉波利卡），蒙扎最著名的一个高速右弯。
此时此刻，它像是一个巨大的蓄水池，里面积蓄着巨大的能量。
罗修身后的车阵像是一条焦躁的贪吃蛇，左右摇摆，每一个关节都试图一有机会就把挡前面的家伙吃掉。
离计时线越来越近了，这代表离最迟发车的时间越来越近。
越来越多的赛车探出车头试图看清前方，迫切地想要加速。
在所有人都渴望提速的这个节骨眼上，罗修却展示出了与他年龄不符的老辣风格。
他的车身开始夸张地左右大幅晃动，仿佛他还在专注于暖胎，完全没有要加速的迹象。
身后P2的那台赛车，显然是个老实人。
看到罗修一直在暖胎，他也忍不住地跟着向右打了一把方向，试图在最后时刻再给轮胎增加一点温度。
就在P2打方向的这一瞬间。
没有任何预兆。
罗修的车身突然摆正，然后一脚油门踩死！
轰——！！！
引擎瞬间爆发出最高转速的轰鸣。
罗修这近乎流氓却又完美踩在规则边界上的极限发车，直接打乱了身后整个车阵的节奏。
当P2手忙脚乱地回正方向盘踩下油门时，罗修的尾灯已经在好几个车身距离之外了。
P3的博托莱托显然经验更丰富，他没有被晃到，趁罗修发车，P2发呆的空挡，直接超过了P2。
而就在博托莱托的身后，因为之前P2现在
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