0%，但基础设施更差，从矿区到最近的港口需要走赞比亚铁路转坦桑尼亚达累斯萨拉姆，全程超过两千公里，运输成本吃掉了大部分开采成本优势。
两个国家的矿业政策都在调整。
刚果去年修了新矿业法，钴被列为"战略矿产"，政府持股比例从5%提高到10%，矿区税率从2%提到3.5%。
政策收紧了，但矿还在那里，52%的全球储量不会因为税高了就消失。
赞比亚的情况相反，新总统上任后表态要吸引外资，矿业部在起草新的投资促进法案，政策窗口可能在2023到2024年打开。
报告最后附了几个具体矿区的数据。
卢本巴希西南80公里处的一个未开发钴矿，探明储量约14万吨，品位1.2%，目前归刚果国家矿业公司持有，但开发权一直没有招标。
基特韦北部的一个铜钴伴生矿，铜品位2.8%，钴品位0.4%，一家英国公司持有勘探权但两年没动过。
报告附了一张地图。
刚果（金）南部的加丹加省和赞比亚北部的铜带省，两个红色标记点。
林彻把那张地图放大了。
两个红点。
一个在刚果金的卢本巴希附近，一个在赞比亚的基特韦附近。
直线距离不到两百公里，中间隔着一条国境线。
新能源车的渗透率还在爬。
上辈子2022年中国的新能源车渗透率突破25%，2023年接近35%。
每一辆电动车的电池里都需要钴和锂。
钴的价格从2020年的每吨2.8万美元涨到了2022年的每吨8万。
谁控制了上游矿源，谁就控制了电池的成本底线。
现在是2021年9月。
矿区还没有被大规模抢占。
中国企业在刚果金已经有了一些布局，但大部分集中在北部的铜矿带，南部的钴矿区还有空间。
赞比亚那边更早期，政策还没落地，窗口还没打开。
两个红点，一南一北，一个政策收紧但储量巨大，一个政策将松但基础设施不足。
不急，时间还早，但地图上的位置要先看清楚。
他关掉了地图。
…………
三个附件看完，他关掉邮件，把屏幕亮度调低了一点。
办公室的灯没开，九月的上午光线够亮，不需要灯。
本章未完，请点击下一页继续阅读！