了“文军实业”。
李文军重奖了参与标书编写的所有人。
然后就开始对谭打雷选出来的，有施工经验又相对聪明好学的施工技术人员进行盾构施工的培训。
之前机械厂做出来的盾构机虽然小毛病不断，可是能运行没出任何事故已经是奇迹了。
希望机械厂再接再厉，在别的厂的支持下，不断完善盾构机的生产工艺。
李文军同时给谭打雷下了另外一个任务，在今年之内，按照规划把“文军新城”主干道修完。
这样有新厂入住的之后，就会比较方便。
大家都被激发了斗志，说不能总让机械厂出风头。
比如韩伟俊，就说一定要按期完成四轮驱动的研究。
可是说是一回事，做是一回事。
李文军说先研究动力分配装置。
然后汽车研究所豪情万丈做出了第一版，安装到了一个只有轮子的缩小版底盘上，用电池作动力来源，遥控方向。
刚从标书编写组回来的董庆军他们又找到了新乐子，那就是每天蹲在试车场上看那个底座试跑。
跑几步，后轮就会翘起来一下，然后往前翻，眼看要翻倒，又落回去，如此反复。
董庆军他们笑出鹅叫声。
他们都看出问题出在哪里。明显是动力分配装置把能量分配的不够均衡，后桥比前桥多，导致后轮比前轮跑得快。
然后韩伟俊然又去做动力分配装置了。
折腾了一个星期，又弄出来第二版。
韩伟俊很有信心。
因为他们用仪器检测过，动力分配得很均匀。
然后大家都兴奋地围着看。
启动后，这四个轮子虽然都在跑，可是它们各有各的主意，跑起来姿势特别奇怪，不走直线也就罢了，也不是走s形，而是到处乱窜。
遥控方向压根起不到作用。
像什么呢……
啊，对了，像一只四只脚掌上被粘上了透明胶的猫，炸了毛，跑得慌慌张张，毫无章法。
董庆军他们笑出鹅叫声，指着那个底盘对韩伟俊说：“诶，厂长别限制人家啊。这个车，要是没有中间那个轴，能站起来跑成顺拐，你信不信。”
韩伟俊哭笑不得：逆徒！他明明也是汽车厂的一员，怎么还幸灾乐祸。
这个问题，韩伟俊一直归咎于动力分配装置没做好，所以前后桥得到的能量不一样。
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