缓缓滑入水中，船身上漆着醒目的“南太平洋渔668”字样。
“这种渔船装备声呐探鱼系统，超低温冷冻舱，续航力90天，活动范围可以覆盖整个南太平洋。”
“每一艘船都配备的远距离通讯器，它们会成为我们的眼睛，监控大海上的一切情况。”
宋兴建说。
“我们现在的远洋渔船队规模已经超过六百艘，每年带回的海产品超过两百万吨。”
“集装箱船队呢？”
“那更是我们的骄傲。”宋兴建的语气兴奋起来。
“九黎集装箱运输公司旗下已经拥有超过一千二百艘集装箱船。”
“从1000标箱的支线船，到3000标箱的干线船都有。”
“我们在亚洲和东非航线的市场份额达到了68%，印度洋上每三艘集装箱船就有一艘挂着九黎国旗。”
他调出一张世界航运图，上面用红色线条标注着九黎的主要航线：“东非线，中东线，南亚线，东南亚内部线，东北亚线……”
“我们的船队几乎垄断了亚洲内部和亚洲至东非的贸易。”
“现在正在大力开拓南太平洋线，到智利，秘鲁，阿根廷的航线越来越繁忙，每月有四十个班次。”
黎光中将看着那张图，突然意识到一个事实：九黎已经从一个陆权国家，转变为一个拥有强大海权意识的海洋国家。
他们的船队不仅在商业上占据优势，更在战略上形成了某种控制力。
印度洋几乎成了九黎船队的“内海”。
整个区域内，没有任何对手能与之抗衡。
……
与此同时，航空工业部部长武明德正在向龙怀安介绍新飞机的设计。
投影屏上出现了一架造型优美的战斗机三维模型。
它采用翼身融合设计，气泡式座舱，腹部进气，看起来既现代又凶猛。
“这是闪电-70项目，我们的新型战斗机。”武明德介绍，“借鉴了美国很多保密项目的设计理念，但走出了自己的道路。”
他详细解释道：“我们放弃了追求极端高空高速的传统思路，转而强调高机动性，多用途性和可维护性。”
“采用九黎自主开发的发动机，电传飞控系统由九黎计算机研究院设计，雷达是全新的平板缝隙阵列，对空探测距离150公里，具备多目标跟踪和攻击能力。”
“航电系统全面数字化。”
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